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舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

2018-04-11 10:47 来源: 汽车探索网

说起我对于比速品牌的了解,还要追溯到3年前我的一次北汽幻速高层专访,当时简单了解了这个品牌的相关规划等信息。但要说起比速品牌的产品,这可是我的第一次接触。我是一个对未知领域有着极强好奇心的人,别看此次试驾的这款比速T5 8AT只是相比此前更换了一台变速箱,我依旧是挺兴奋的,更不要说这款比速T5还是比速品牌目前的“当家花旦”。

舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

老规矩,首先你要了解这款比速T5 8AT的产品点与变化。中型SUV、“2+3+2”七座布局,新车配置相比此前有所增加、变速箱采用8AT。产品整体设计无调整、发动机依旧为1.5T,全系售价区间9.39-10.49万元。我们此次试驾车为顶配的自动旗舰型,官方指导价10.49万元。车型最核心新鲜点自然是这台来自盛瑞的8AT变速箱,所以开门见山,我们直接动态聊起。

舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

8AT变速箱表现与令我印象深刻的两点

舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

1.5T涡轮增压发动机最大输出功率150马力/5500rpm,峰值扭矩215牛·米/2000-4000rpm,这点与手动挡车型一致,发动机参数并不惊艳,属于稳扎稳打类型。8速自动变速箱来自于盛瑞,我们在包括陆风X7、大迈X7等中国品牌上都见到过这台变速箱的应用,这台代号为SR-8AT300F的变速箱可承受最大扭矩为300牛·米,特点主要集中在燃油经济性和平顺性上。所以仅从硬件角度来看,我似乎已经对比速T5 8AT这套动力系统的驾驶感受有一个简单的预判——与舒适脱离不开。

舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

而事实确实与我的预判接近。由于配备的是小速比版的第二代盛瑞8AT,所以其变速箱自身的NVH与异响和顿挫问题已经有了一些进步。它与1.5T涡轮增压发动机的配合给人感觉相当成熟,换挡动作虽然不是那种干脆利落的类型,但每一次升挡、降档的感觉都很顺滑,冲击感小,日常驾驶起来不累心,堵车跟车、高速行驶的表现都挺好,给比速T5的舒适性奠定了一个好的基础。可以说它的表现确实优于不少传统6AT变速箱。

舒适性表现超出预期 试驾比速T5 8AT

当然缺点也明显,就像前面说的这台变速箱换挡动作还不够干脆利落,在急加速时的降挡有些拖沓,会让人感觉有明显的动力的延后感。对于这点我可以理解,也符合比速T5的车辆定位,其实就是把舒适性做好了足矣,无法再兼顾其他。另外一点则是起步时动力的衔接速度不快,这种感觉有些像部分双离合变速箱的起步表现,虽没那么夸张,但也需要驾驶者简单适应,这方面其实还有提升空间。

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