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销量第一稳坐7个月,这处动了手脚之后销量天壤之别,暴跌60%!

2018-04-11 10:24 来源: 纵情车天下

衡量神车的唯一标准我想就是销量了吧,毫无疑问,当初的五菱宏光或是五菱之光都是凭借着优秀的不可超越的销量而被国人成为神车,前几年的哈弗H6也被市场称之为神车,近期的五菱宝骏同样也拿下了神车称号,这些称号都与销量有着密不可分的关系,那么造就一款神车的标准是什么呢,不外乎这三点,超高的性价比,品牌的实力与惊人的销量,缺一不可,而在更早期,别克车系里面的一款紧凑型家庭轿车被称之为神车,它就是别克凯越,当初以超高的性价比赢得了国内紧凑级家轿的市场。而在2010年,别克凯越的接替品别克英朗的出现同样继承了别克凯越的神车称号。

销量第一稳坐7个月,这处动了手脚之后销量天壤之别,暴跌60%!

2010款别克英朗的诞生,得益于老大哥别克凯越良好的口碑,一经上市就迎来了大面积的消费人群,在加上别克英朗颜值的提升,以及产品性能的全面升级,成功再次取得消费者认可从而继续走向紧凑级家用车市场前列,不可否认的是,英朗是首个有实力将大众销量神话覆盖的车型,上市后的2011年,英朗就以月1.5万的销量成功创造销量奇迹,在接下来的几年里销量一路高歌,在2014年创造销量巅峰,以月销4万辆的奇迹销量成功位居同级别销冠地位,之后一直到2017年,销量稳扎稳打,年销量轻松破50万辆,更可怕的是在2017年度的7个月内,稳坐销冠地位7个月之久。

销量第一稳坐7个月,这处动了手脚之后销量天壤之别,暴跌60%!

所以,别克英朗的地位不可同日而语,可是好景不长,在2017年10月,别克英朗迎来了有史以来最大的一次手术,中期大改款,外观方面全部换装全新的家族设计语言,前脸方面的确变得帅气年轻,符合当下年轻人的审美观点,并由几分君越的气场,另外在整车配置方面,总体呈增配不加价的局面,从这一点上来讲,英朗的确厚道,但是接下来发生的事情却让大部分人大跌眼镜,就在改款后2个月,别克英朗销量车险了陡崖式的下跌,跌幅达60%之多。

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大家都明白,老款的英朗以1.5L及1.4T匹配5MT,6AT,7DCT的动力总成,其稳定性赢得市场,可是万万没想到中期改款之后,原来的两款发动机被1.0T与1.3T的涡轮增压发动机全部取代,而最让人大跌眼镜的是,这两款全新的发动机皆是3缸发动机,这一点对于买车朋友来说造成了致命的问题,就连一般不懂车地消费者都不怎么看好3缸发动机,即使是宝马1系地3缸发动机也依然凉凉,可是这次,英朗却这么做了。

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虽然发动机数据方面比老款发动机都有较大地提升,可是没有人愿意接受这样的一套动力总成,并且现在地英朗没有了能让用户轻易选择地体系,若是想避开双离合变速箱,那么你只能选择1.3T+6AT地动力总成,但是价格来讲,足足比同级别地车型要高出2万元之多,英朗万金油地称号从此不再有了,英朗毫无疑问就此沦落,大众与丰田显然要成为最大赢家,英朗的准车主随之流向卡罗拉上面,造就了卡罗拉月销4.7万辆的销量神话。

销量第一稳坐7个月,这处动了手脚之后销量天壤之别,暴跌60%!

总结:毫无疑问,此次英朗对发动机方面的改动,无疑让老百姓觉得这是一次巨大的阉割,好像三缸发动机就不应该存在汽车上,虽然数据显示实力并不差,但是作为车企来讲,顺从老百姓民意应该是最重要的。

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