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别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

2018-04-11 10:22 来源: 大伟聊车

总有一些车叫好不叫座。原因各有不同,别克君威就是其中一辆。拿到试驾车之前,跟各位一样我对这台车也没什么概念,认为无非就是别克的一台错位竞争的中型家轿,实际上开了一个礼拜之后,我对这台车的好感增加了很多。

别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

别克君威叫好不叫座的原因是什么?我个人认为定位尴尬可能会是其中一个。我们都知道别克中型家轿君越,与君越定价接近定位同为中型轿车的君威就显得有些尴尬,从历史车型上看,我们称之为老君威的那台黑色轿车,2.5 V6发动机搭配4速自动变速箱,现在街面上还偶尔能够看到,一脸的商务气息,油耗居高,曾是部分机关单位指定用车。之后那代君威主打运动,GS版本运动基因更加凸显,但是内部乘坐空间略小,加上不太灵光的变速箱和不低的油耗、售价,推向市场之后接受度也不高。

别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

如今这第一代君威仍是运动定位,但是车身尺寸和车内空间拉长了不少,配合最新的动力系统,整车完善度提高了很多,然而与君越错不开的定位和历史车型给人不佳的印象,致使这一代君威仍没能进入更多人的视野,这是个让人惋惜的局面。

我想说的是:这一代君威其实是一台相当不错的车。

首先,空间。

这台君威车长4.9米,轴距2.83米,横置前驱布局,车内空间比上一代车型宽敞了很多,尤其是后座,基本上已经可以达到中型轿车的主流水准,甚至比迈腾、帕萨特等车型更宽敞(个人主观感受),空间对于这一代君威来说已经不再是问题。

别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

其次,动力。

最新君威甚至比君越更不惜成本,无论是1.5T还是2.0T全系搭载了9速自动变速箱,要知道君越在1.5T车型上还在使用7速双离合。实际体验下来,这台变速箱换挡平顺,使用感受很好,跟以往通用自家变速箱完全不同,在平顺性上表现非常优秀。实际开上去,6.6秒的加速带来的快感非常爽,基本上可以实现指哪打哪,抛开那些国产品牌电动车型不说,这台君威几乎是这个价格能买到的加速最快的合资新车。

别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

最后,价格。

目前,别克君威终端市场普遍有2-3万的优惠幅度,以28T的尊享型来说,实际成交价只有20万左右,落地也不过23万,如果想买1.5T车型,价格能低到20万以内。我个人在试驾过后,对比产品力和价格来看,认为性价比极高(我试驾的这台是2.0T版本,对1.5T的动力表现没有了解,不发表意见),如果要买,我极力建议选择28T的版本,你会爱上这台车的加速感。

当然,这台车也有一些小的瑕疵,列举几个:第一就是底盘悬挂系统非常硬,非常颠,路面不平的时候车身颠簸很直接,悬挂系统基本不对颠簸进行过滤直接传递。如果是多人出行,路面不好的时候应该降低车速。

别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

第二:车身隔音降噪能力对于别克的品牌来说不太匹配。我们都知道别克车型在NVH上一向比较优秀,但是这台君威的隔音能力只能说在这个价位上表现合格,由于没有主动降噪系统,也没有双层玻璃,再加上这套强调性能的马牌245轮胎胎噪确实也比较明显,整台车开起来路噪比较大,对噪音敏感的用户可能会觉得略吵。

别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

第三:座椅偏硬,这可能也是运动定位导致的,这台车的座椅无论前排还是后排都有点硬,前排座椅靠背对腰部的支撑很直接,如果是家庭多人用车,我相信大家还是想买到一台做起来更舒服的轿车。

别克新君威28T试驾感受为什么这台车叫好不叫座?

别克君威是一台想起来没什么感觉,但是实际感受下来会发现不错的车,这是我对这台车的最大感受。想买别克中型家轿的人,可能更多的会去看君越,想买中型运动轿车的人,可能更多的会去看阿特兹或者凯迪拉克的ATSL,别克也不是一个运动见长的品牌,君威的历史车型给人的印象又并不完美,种种原因加一起,导致这台车无法进入更多人的视线。

但是实际上这台车的产品力相当优秀,畅快的加速给我留下了非常好的印象,23万落地就能买到加速这么爽,空间还这么大的一台车,我觉得非常超值。

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