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马斯克陷生死门:29岁中国张要给硅谷添点乱

2018-04-11 10:22 来源: 天天汽车

作者:徐锋

这几天,科技和资本圈被“特斯拉撑不过半年”的新闻刷屏了,很多人都在问一个问题“电动车还能撑多久?”

就在这个不合时宜的时候,美国时间,3月28日晚7点,当一家叫SF Motors的公司和它不到30岁的董事长,在旧金山突然宣布“我来了”。

会场内的兴奋和场外的悲观交织在一起——如果偶像特斯拉倒下,马斯克一手掀起的颠覆汽车业运动,将对新势力造车当头一棒:钢铁侠都倒下了,谷歌、百度、拜腾、蔚来们还能行吗?

这种悲观气氛甚至殃及到了传统汽车行业。由于中国电动车补贴退坡,让比亚迪等电动汽车企业最新财报显示利润大幅下滑,电动汽车行情10年来从来没有如此噩耗连连。

SF Motors创立已经两年,跟很多PPT阶段就拼命造势的团队不同,此前知道它的人很少。但是在3月28日旧金山正式曝光前,SF Motors已经收购了多家全球顶尖的电动技术解决商、制造工厂,搭起了电机、电控、电池研发体系。老板是一个不到30岁的重庆小伙。

马斯克陷生死门:29岁中国张要给硅谷添点乱

从车主到特斯拉对手

2012年张正萍在加拿大读汽车管理专业时,买了辆刚刚上市的特斯拉Model S,作为汽车企业的家族第二代,这辆车让他感觉到一个汽车消费可能要变天。

毕业后回到重庆,他成了特斯拉Model S第一批中国车主,当时家族所有的小康集团在整车制造上刚刚进入SUV市场,中国汽车分层消费的趋势已经出现,在中国以举国之力发展电动汽车的政策刺激下,让汽车之外的资本和创业者看到了分食汽车蛋糕的希望。

张正萍和父亲——小康股份董事长张兴海,也看到了这个趋势,但是当张正萍提出来要造电动车时,张兴海还是有些意外,“如果干砸了,你是回不了小康的。”

在张正萍的坚持下,张兴海决定支持他干。跟很多新势力造车坚持从线上到线下的“软件+制造外包”轻资产模式不同,小康股份启动这个项目时,想按照一个汽车公司的模式推进。

2016年,小康股份投入3000万美元在美国硅谷正式成立了SF公司,宣布从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。名字是张正萍取的,他觉得旧金山很大,涵盖了整个硅谷,这个名字霸气,“后来才知道旧金山很小。”

马斯克陷生死门:29岁中国张要给硅谷添点乱

SF MOTORS创始人兼首席执行官张正萍(John Zhang)

SF motors以收购海外成熟技术公司起步,靠的是小康在全球汽车供应链上的业务关系,从线下供应链整合开始。原因很简单,汽车新能源技术刚刚起步,走在前面的全球就那么几家公司,整合好了就是自己在这个领域的防火墙。

——2017年6月,SF motors又宣布以11000万美元收购美国汽车解决方案集成供应商AM General公司(简称AMG)的民用汽车工厂,包括与AMG民用汽车工厂相关的土地、厂房、工厂设备和配套设施等。

在这次收购的基础上,小康股份注资对AMG工厂生产设备及工艺进行全新改造升级,用于生产其正在研发的高端电动车型。通过技术、研发、制造、产品、品牌等推行美国本土化,并将生产交由曾连续多年生产民用悍马H2车型和奔驰R系列车型等品牌车型AMG,通过收购打造一个海外高端电动汽车的计划开始有了雏形。

与此同时,张正萍开始在重庆和旧金山两边工作。

资产收购进行的同时,SF Motors也面临着缺人的问题。“每次到旧金山,下飞机就约唐一帆见面吃饭。”张正萍软磨硬泡了大半年,前特斯拉的电机驱动专家唐一帆,从Facebook辞职机加入SF Motors,当时他正在负责Facebook太空WiFi工程的电驱动项目,这个工程是扎克伯格要让非洲覆盖无线网络的梦想。

陆续特斯拉、福特等公司的技术人员加入了进来。战略布局需要人才来实现,而全球新能源汽车的一流技术人才大都集中在美国硅谷。这也是为什么SF Motors一定要注册在旧金山的原因。

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