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底子依旧那个味儿 试驾蒙迪欧混动版

2018-04-11 10:18 来源: 易车网

温馨提示:本文共1739字,12张图,阅读约需3分钟。

拿到这台车的时候,我最想知道的就是,蒙迪欧混动版和普通燃油版的差距到底有大多,简单来讲就是它真的省油吗?我相信很多人更想知道这个问题,毕竟花了那么多钱,买回来一台不省油的混动车,难道是图开心吗?显然不是。

底子依旧那个味儿 试驾蒙迪欧混动版

在我面前的这台蒙迪欧是全系最高配车型,售价高达31.98万元,对于很多人来说,如果买一台运动中级轿车,这个价钱完全能够购入一台华晨宝马320iM了,无论是品牌还是运动型都要好于我面前的这台蒙迪欧,但是,我能够用油耗撬动很多人,毕竟现在油价如此飘忽不定,加上市场的终端优惠,这台车到手价并没有那么的高不可攀。

底子依旧那个味儿 试驾蒙迪欧混动版

其实混动车型的出现并不是偶然,是一定会出现,随着能源的逐渐匮乏,可持续发展是当下所有人需要面对的问题,那么石油作为不可再生能源,在没有一种成熟稳定的能源出现之前,我个人觉得混合动力作为汽车动力系统是最靠谱的一种方式。

底子依旧那个味儿 试驾蒙迪欧混动版

那么毫无疑问,我面前的这台蒙迪欧混动版就是这个时代下的产物,它有着普通车型的外观,却和普通车型有着天壤之别,除了配置上的差异,动力系统是最大的不同,蒙迪欧混动版采用了一套由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统,发动机的热效率达到了40%,最大功率105kW,最大扭矩175Nm;而电动机的最大功率92kW,最大扭矩228Nm。两种动力来源均通过一台E-CVT传递给车轮,事实上,我们日常驾驶还是可以很清晰的感受到这台车的到底是发动机工作还是电动机工作的。

底子依旧那个味儿 试驾蒙迪欧混动版

除了动力的不同,蒙迪欧混动版因为多了电动机和电池组,所以为了能够将多余出的物件合理的分布在车内,牺牲后备箱空间来安置电池组也是绝大部分混动车型所采用的方式。后备箱空间只能保证日常的使用,如果逢年过节串亲戚,那么从图片也能看出来,“一个人”刚刚好。

底子依旧那个味儿 试驾蒙迪欧混动版

除了这些不同的地方,基本上和普通车型无两样,车身两侧以及尾部的“Hybrid”标致告诉你这不是一台普通的蒙迪欧,当然,如果你在某宝上买两个贴在你的蒙迪欧上我也不会说什么。

底子依旧那个味儿 试驾蒙迪欧混动版

旋转式换挡机构,这个挺有意思,貌似在这个级别还是第一个,除了第一次的新鲜感,从我个人的使用习惯来讲,旋转式换挡机构没有按钮式或者传统挡把式换挡机构方便直接,不可否认的是,旋转式换挡在B级车中还是很有逼格的,而这个配置在蒙迪欧上面是全系标配哦。

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