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扭力梁、双排气管、1.5L,奇瑞T19国六排放平台数据采集车现身

2018-04-11 10:07 来源: 鱼雷看车

国六排放标准现在成了一道紧箍咒,各家都在紧锣密鼓的加紧测试跟进,不过这还仅仅是个开始,而测试环节到底涉及那些并不是大家关心的,当然一些表面上的测试还是相当有趣,例如这次抓拍到的奇瑞T19平台数据采集车就背着一个“双肩包”,这是专门针对排放标准而做的测试,当然引申出来的就是T19的相关信息逐渐披露。

先来看看早在一月商务年会上发布的PPT图,其中就提及了T19这个设计编号,而且公布了较为详细的信息,除了大家关心的造型,甚至连尺寸数据都一并公布,整车长宽高分别为4338/1830/1645mm,轴距2630mm,这数据竟然与瑞虎5X一模一样,不排除这带有迷惑的意图。

扭力梁、双排气管、1.5L,奇瑞T19国六排放平台数据采集车现身

不过目前拍摄到的平台数据采集车确实是直接拿瑞虎5X做前期测试,注意副驾驶一侧A柱根部有发动机舱引出的测试线,说明动力层面也有变化,而在PPT图中也明确提及采用1.5DVVT发动机。

扭力梁、双排气管、1.5L,奇瑞T19国六排放平台数据采集车现身

虽说瑞虎5X整备质量是1.37到1.4吨不等,但对于1.5L发动机而言还是过重,好在后悬出现了变化,可以看到测试车底端隐约出现了扭力梁的迹象(红框内)。

扭力梁、双排气管、1.5L,奇瑞T19国六排放平台数据采集车现身

后期拍摄到的其它平台数据采集车则更为清晰的展现了后悬确实彻底更换,取消了四连杆独立悬架,改为半独立式扭力梁结构,这样一来整车重量就可以大幅度降低,并且保持整车结构层面不做大的变动,减重的同时兼顾安全。

扭力梁、双排气管、1.5L,奇瑞T19国六排放平台数据采集车现身

另一张谍照中,T19路试车尾部背负着PEMS (Portable Emissions Measurement System) 可携式排放测量系统,该设备通过与汽车尾气管道相连的探针采集污染物的浓度,包括一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC),氮氧化合物(NOx),颗粒物(PM)等,同时通过与车辆OBD接口,得到发动机及车辆的相关技术参数,如发动机转速、进气管压力、进气管温度以及车辆速度等。对于没有内嵌OBD 接口的车辆,可以在发动机的相应位置使用传感器得到发动机转速、进气管压力和进气管温度等参数,通过这些车辆参数就可以计算出机动车的尾气排放量;同时可以看出该车虽然更换为扭力梁,但已开始重视肉眼所及部分,双排气管将会在正式量产车型上出现,同时这拉风的双尾喉呃不太可能隐藏在保险杠后面,肯定要延伸出来,因此最终的造型需要耐心等待。

扭力梁、双排气管、1.5L,奇瑞T19国六排放平台数据采集车现身

在测试车标识牌上我们也看到国六排放的相关信息,发动机是E4G15C型,最后结尾的字母“C”按照奇瑞的动力编号设定就是国六发动机,例如E4T15C就是国六排放机型。

扭力梁、双排气管、1.5L,奇瑞T19国六排放平台数据采集车现身

另一个疑惑之处就是最终的命名,在新年致辞中尹同耀曾提过年内会推出新瑞虎5,而T19也是去年奇瑞提及较多的设计编号,因此不排除T19是新一代瑞虎5的可能性,不过这也只是可能性而已,就如同瑞虎8,没最终官方正式确定之前,谁也没想过会命名为瑞虎8,而PPT中提及的7~9万元的价格区间正好与现款瑞虎3重叠,因此也不能排除是新一代瑞虎3的可能性,当然最终结果还是耐心等待官方信息为准。

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