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群雄并起,围剿滴滴

2018-04-11 09:57 来源: B2B大咖秀

群雄并起,围剿滴滴

制图:肖丽

美团打车、首汽约车、嘀嗒、神州、易到,任何一个都难以撼动滴滴,但是加在一起呢?

三月的上海,网约车大战再次爆发。

在南京磨炼十个月的美团打车,高调杀入上海。短短一周,日订单量突破30万,宣布拿下上海30%市场份额。上海的网约车司机似乎一夜回到四年前,收入大增,而这一切还只是开始。

千里之外的北京主战场,首汽约车、嘀嗒出行和神州、易到虎视眈眈,他们怀揣鲸吞的野心,目标是打掉滴滴的1/3市场。这对他们而言,就是一种胜利。

2015年2月和2016年8月,滴滴和快的、滴滴和中国优步的两场战役最终以合并收场。如今的滴滴,坐拥网约车市场近九成份额。2017年12月新一轮40亿美元融资完成后,现金储备接近120亿美金,估值高达560亿美金,超过曾经的出行霸主Uber,全球的员工数逼近万人。至此,滴滴似乎已经稳坐出行市场的铁王座。

曾经两次预言比赛结束的程维,现在来看为时过早。2015年2月14日,滴滴快的合并后,又遭遇中国优步大举进攻;2016年8月,滴滴收购中国优步,程维说中国主场的比赛结束,接下来要打客场(国际化)比赛。

他没有想到,美团的边界扩张再一次把滴滴推上战场。而且战火四起,更多玩家借机重振旗鼓,紧紧咬合滴滴。

2018年3月,美团打车从南京杀入上海。“国家队”首汽约车和嘀嗒出行相继杀回出租车市场,叫板滴滴。曾经命悬一线的易到也喊出免佣金重回赛道,3月27日高德也低调上线顺风车业务,4月3日,携程宣布旗下专车业务获得网约车运营资质。但是今非昔比,网约车新政落地后,每一位玩家都将是“戴着镣铐的舞者”。

这一切都发生在一个月之内。加之4月4日凌晨,摩拜股东大会通过了美团以27亿美元收购摩拜单车的决议。这场闪购发生后,美团手中不仅多了一张共享单车的王牌,也摇身一变成为出行市场最有可能挑战滴滴的变量。

而且就在前一天,阿里完成收购饿了么,几乎同时擦肩两场收购交易(据传滴滴曾向饿了么和摩拜伸出橄榄枝)无疑给滴滴带来了不小的压力。低调在无锡上线外卖,与其说是“赌气”,不如说是滴滴的一记反击。而滴滴方面的说法是,将“运送人”的经验和算法技术延伸到“运送物”,很自然。

新选手

程维是在王兴的鼓励下创业的,而且第一版“嘀嘀打车”还曾被王兴说成“垃圾”。两人都不曾想到,如今会在出行的十字路口相逢。

程维在接受《财经》杂志采访时,谈及滴滴和美团接下来的“战争”,他引用成吉思汗的一个典故,隔空回应:尔要战,便战。他还强调,本质上要敬畏每一个领域背后的深度。美团不是最弱的(对手),但也未必是最强的。

但是传闻称,滴滴曾派出数名高管前往南京探清实况,而且在今年4月上线滴滴外卖,直接把战火引到了美团后院。

3月21日,美团打车登陆上海。虽然上线不到半天,就接到了监管部门的“约谈”,被要求后台数据接入政府监管平台,以及遵守合规性不得发起价格战扰乱市场秩序。但是,政策监管也是滴滴的软肋,并未阻止美团打车前进的脚步。

根据美团公布的数据,美团打车上海上线首日完成订单量便突破15万单,第二天日完成订单量则超过25万单,第三天这个数字更是突破30万单。为了吸引更多全职司机,美团打车对司机前三个月免抽成,之后的抽成比例为8%,而滴滴快车的平台抽成在20%左右。

“打车的需求很强,我们的目标是拿到三分之一的市场。”美团点评CEO王兴说。如今,美团打车在补贴的刺激下已经达标,但是如何守住市场份额有待验证。滴滴方面的数据显示,滴滴在上海日订单量已经超过150万,这样计算美团日订单30万,占滴滴1/5。

滴滴区域运营高级总监孙枢表示,从网约车诞生开始,每一次竞争都从补贴大战开始,最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户,和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值,要看产品是否有差异化。

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