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感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

2018-04-11 09:56 来源: 排气管

感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

作为一名试驾编辑,我每天的工作就是试驾各种新车,往常的我喜欢聊曾经试驾过的豪车和令我印象深刻的性能车,但今天我想说说这些年自主品牌车型的变化,是一种令我惊叹的喜人的变化!而这篇文章也不是广告,是真的感谢吉利和长城,让我改变了以往对自主品牌的认知。

提起自主品牌,我们首先会想到什么?粗制滥造、山寨模仿还有靠配置和低价吸引消费者。是的,这些都是曾经自主品牌给人留下的印象,在7年前刚刚从事试驾工作时,总有一些自主品牌的车型能够给我带来各种各样让我大跌眼镜、扼腕叹息甚至跳脚骂娘的“惊喜”,但如今的自主品牌还是这样吗?

感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

其实我之所以想要写这篇文章是因为最近试了几款自主品牌车型,一是WEY的VV7,二是吉利博越。不得不说,这两辆车真的给我带来了惊喜,当然,这里的惊喜没有双引号。

我必须嘴角上扬的承认,自主品牌的造车水平真心是越来越高,自主品牌的厂商越来越“国际范”,无论是设计水平还是制造工艺都有了非常大的进步。曾经山寨模仿的外观早已被各个知名设计厂商所接管,内饰设计与材质的应用也越来越成熟,而当WEY和领克等“拔高”品牌出现后,彻底将廉价、低端的形象甩开。

随着自主品牌越来越强大,它们甚至已经对部分合资品牌造成一定的冲击,特别是自主品牌在SUV市场的进步,对合资小型SUV以及紧凑级SUV的冲击已经显现,曾经韩系车的市场份额已经被各个自主品牌逐渐瓜分干净。

感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

在这里我想引入一个小故事,是关于吉利的。吉利已经成立30余年,在自主品牌中绝对算的上是“风云人物”。但要知道,和不少自主品牌一样,吉利在造车初期也经历过山寨和粗制滥造,在那几年吉利代表的就是低端和廉价。不过吉利终于发现到了自己的问题在哪,奋力转型,放弃了之前的廉价,收购了沃尔沃汽车逐渐走上了康庄大道。

感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”再到“造每个人的精品车”,吉利无疑是最具话题性的汽车企业。

而最近围绕吉利的话题是继“最美中国车”博瑞突破B级车天花板后,SUV车型博越也轻松月销过万。两款车还成为了G20峰会接待、安保、礼宾车,在这个世界级窗口中,吉利代表中国汽车展示了中国自主品牌的真实水平与实力。

而在经销商里流传的一句话也许更能直观地说明吉利在这几年所取得的成绩:为什么今年不赚钱?因为开的不是吉利4S店。这句话看似玩笑,其实是对吉利很高的褒奖,我可以很负责任的说,吉利博瑞和博越绝对已经达到了合资车的造车水准,这在几年前是我和很多媒体人想都不敢想的事情。

感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

当然不止是吉利,作为SUV“老字号”的哈弗也一路高歌猛进,哈弗H6、哈弗H7全线开花,销量十分喜人,甚至售价较高的H9在出口到澳大利亚后也获得了不错的口碑,而就在去年长城的高端品牌WEY的发布也向我们传递出自主品牌要做强的决心,而当我试驾过WEY VV7后我就明白为何一个新品牌、新产品能够月销量轻松过万。

感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

对了,还有蔚来汽车,蔚来EP9的成就我们有目共睹,纽北最快圈速的光芒任何人都无法忽视,有了EP9做基准,ES8能否在市场上大获成功我绝对报以乐观的态度。

感谢吉利和哈弗,让我改变了对自主品牌的认知

曾几何时,我们小看过自主品牌,我们觉得自主品牌在短时间内无法取得大的突破,但短短5年时间,真的只有5年,自主品牌用实力告诉我们,告诉世界,我们有能力做出好车,并且一步一个脚印稳扎稳打,攻城略地,收割市场。

说来真是有意思,曾经的我绝对不会向朋友推荐自主品牌车型,但现如今我觉得自主品牌完全有能力进入我的推荐车型大名单。未来5年,未来10年,甚至未来50年,自主品牌会发展成什么样我有点不太敢想,但以现在的势头,它们一定会交出一份令人满意的答卷。

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