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就算你要跟Uber分手,也不用跟自动驾驶说再见

2018-04-11 09:51 来源: 极车制造

Uber的这场事故,大概是若干对于自动驾驶产业的阻力中,最有效的一击。不仅仅让Uber在自动驾驶方面的声望大受影响,连带着让诸多业内选手变得谨言慎行。这场事故当然是一场悲剧,行人并没有特别失当之处,但如果就此宣判Uber甚至自动驾驶的死刑显然也不是太恰当。

就算你要跟Uber分手,也不用跟自动驾驶说再见

要知道,在美国每天因为交通事故死亡的人数大概在100人左右,而每个国家的统计数因为地域、驾驶习惯、法律法规、道路环境甚至风俗都有所不同。

就算你要跟Uber分手,也不用跟自动驾驶说再见

我们在《加州的2017年度自动驾驶报告里,领跑的还是Waymo和通用汽车》这篇文章里曾经提到过,在通用汽车的脱离报告里,大概5,984英里的自动驾驶测试里程,会伴生一起轻微交通事故(请注意,是轻微)。

如果不吹不黑,其实你很难从这场事故中得到自动驾驶应该就此倒退N年的结论。

就算你要跟Uber分手,也不用跟自动驾驶说再见

原因是,这个数据说明不了什么问题,特别是与人为驾驶相比。对于标准化的场景来说,机器的准确性和正确率都相对更高,这是没有什么争议的结论;对于非标准化的场景来说,机器的应变除了要考虑技术参数,还得面临一些社会性问题,当然,类似“电车困境”这样的道德拷问,人为驾驶也同样会不知所措。

就算你要跟Uber分手,也不用跟自动驾驶说再见

对Uber来说,终止测试是必然的结果,在曾经最为友善的合作伙伴亚利桑那州政府的嘴里,Uber的技术问题是“一场毫无疑问的失败”,而它也就此失去了在亚利桑那州继续测试自动驾驶的资格。同样表示要在公共道路上暂时停止自动驾驶测试的,还有从CES开始撼动汽车行业的NVIDIA,但是,NVIDIA对于这场事故和接下去的应对都有自己的说法。

就算你要跟Uber分手,也不用跟自动驾驶说再见

NVIDIA的汽车行业高级总监Danny Shapiro在底特律车展时,曾经谈到一个关于安全程度的问题,彼时,Uber那场致命的事故尚未发生。

自动驾驶到底要安全到什么程度,人才能接受它的存在?

与人为驾驶相比,安全10倍?100倍?这个问题的答案其实非常缥缈,遗憾的是,每一个推进自动驾驶的科技公司或者汽车公司,都必须面对这个棘手的问题。

就算你要跟Uber分手,也不用跟自动驾驶说再见

这其实是一个很顽固的心理问题,我们每天都开车上路,其实从坐进车的一瞬间,我们都明白并且下意识已经接受——开车,就是一件风险很高的事。如果发生事故,我们第一时间想到的,不是为什么会发生这样的事故,而是分清责任,处理善后,不管事故的程度如何。

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