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腾势 500 首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑

2018-04-11 09:50 来源: 新车评网

腾势 500 首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑

之前试驾过腾势 400,它给我的印象就是有一定的实力,但是考虑到价格,算不上性价比高。不过就在最近,腾势再度升级,摇身一变成为腾势 500,并在神秘的西藏让我试驾了整整 800 公里。看到 500 这个字眼,我本以为这仅仅是一次电池升级,但试驾过后,我发现腾势 500 进步的可不仅仅是电池。

从浅入深,先讲眼睛看得到的变化

腾势 500 首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑

作为改款车型,腾势 500 的轮廓并无大变,主要是外观内饰进行了微调。比起老款模仿燃油车的设计,腾势 500 采用了纯电动车才能使用的无进气格栅设计。大灯也升级成全 LED 光源,好不好看见仁见智,起码辨识度和科技感是提升了不少。

腾势 500 首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑

除此之外,轮毂以及尾灯的样式也发生了改变,相比老款老气横秋的多幅式轮毂,新的 5 幅式轮毂无疑是更运动和年轻,而新款的 LED 尾灯也更醒目犀利。

腾势 500 首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑

内饰针对旧款上的槽点进行了针对性改进。方向盘、液晶仪表、人机交互系统、空调控制面板都有调整,并加入了电子手刹,此外,通过内饰面板的配色以及材质的搭配,还让腾势 500 的内饰氛围更有质感。

腾势 500 首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑

相比起之前握感又差、样式也显老的四幅式方向盘,新的两幅式方向盘更时尚,同时环身更粗,三九点也更符合人机工学,使其无论是视觉效果还是手感都提升了一个档次。

腾势 500 首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑

液晶仪表全新的 UI 设计,甩了老款上那个山寨 feel 界面几条街。无论是分辨率、响应速度以及内容分布都相当不错,算是跟腾势的价格相衬了。

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