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雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街 背后的“秘密”是什么?

2018-04-11 09:40 来源: 车文驿

就在我写完《雷克萨斯的匠心是一门哲学》之后,一个经常去日本旅行的朋友和我说,日本的匠人精神的确非常值得敬佩,日本是她最喜欢去的国家,没有之一。

相对而言,她比我更加熟悉日本的匠人文化,她最喜欢的人是“宫崎骏”。我问她“匠人是什么”,她说,匠人有情感有温度,并且善于学习与创新。

想想也的确如此,当你拿着一个纯手工的美轮美奂的切子酒杯的时候,这只酒杯不知在匠人手中已经打磨了多久,它已经有了匠人的温度——完全不同于在机械的流水线上生产出来的杯子。

当然,从另外一个角度说,流水线式生产也并不是无法注入匠人精神。在雷克萨斯九州工厂——这个极具现代化技术的汽车工厂,匠人就无处不在,而匠人精神亦是令人感同身受。

雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街   背后的“秘密”是什么?

在丰田模式精益制造的十四项管理原则中就有一项提到,技术是协助员工以及生产流程的,技术应该是用来支持员工的,而不是取代员工。

在豪华品牌中,雷克萨斯设计是非常大胆的,这种大胆是把“双刃剑”,一方面,惊艳的造型能带给人以视觉冲击力与独特美感,但另一方面则是设计师一味追求美感的设计往往会给“工程部门”带来生产性难题。

雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街   背后的“秘密”是什么?

对任何一个品牌来说,汽车作为工业商品,最终的目的是追求效益,因此,企业决策者往往需要平衡工程师与工程部门的关系,既要保证开发产品的初衷,也要兼顾工程部门生产制造的效率与效益。

也就是说,从设计图纸到概念车,从概念车到量产车,这是一个不断妥协的过程——概念车都很惊艳,但脱胎于概念车的量产车却往往非常平淡——这也是汽车界难以突破的难题。

不过,雷克萨斯却率先打破了这个“魔咒”,全新LC高度还原了LC-LF概念车,几近完全一致,这在汽车行业来说是极具困难的,而这种困难甚至是用技术无法解决的。

雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街   背后的“秘密”是什么?

比如说,全新LC保留了概念车上21寸的轮毂,但大轮毂的运用压缩了翼子板上方的空间,这样一来,留给安装大灯的空间就被压缩了。如果工程师坚持这种做法,只能在有限的空间内重新设计并制造大灯,面对这样的困难,雷克萨斯工程师并没有丝毫妥协,而是重新对大灯进行了设计。

不仅如此,雷克萨斯车型的“型面”是很复杂的,这对钣金工艺简直是一种不可名状的“灾难”,但雷克萨斯并没有因为难以实现而选择妥协。

雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街   背后的“秘密”是什么?

在参观九州工厂时,讲解人员说,他们对车辆型面与型面纵向高度差以及横向缝隙差的误差被限制在正负0.2mm之间,这种“检查误差”都是由人的双手来完成的,工人的双手要感知到0.2mm的差异。

而更令人不可思议的是,为了保持工人们的手对误差的敏感度,每天都要对上岗工人进行考试——如果考试通过就可以上岗,考试通不过则不允许上岗。

工人说,雷克萨斯的车子讲求弧度与线条,如果处理不好,一样不会美观,但这一切都掌握在人的手中。

在九州工厂,需要人掌握与操控的项目是非常之多的。比如中控仪表台的缝线,要求是很高的,这是体现一辆豪华车细节很重要的部位。所以,雷克萨斯对中控仪表台上方缝线工人的要求是,必须经过3个月7级培训才能上岗。

雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街   背后的“秘密”是什么?

除此之外,还有一个前提,就是左手要在90秒内徒手折叠一只“纸猫”,这一步的目的是验证左手的灵活性,因为内饰的缝制都是要靠“左手”向缝纫机方向推包覆材料的,灵活的手才能保证推送过程中的精准——雷克萨斯对“缝”的要求误差是0.6mm,而对“针与针”之间的误差是0.75mm。

工人们经过7级培训缝制有哪几步呢?请看下图:

雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街   背后的“秘密”是什么?

尽管要求苛刻,但在工人们看来,这些所谓的“苛刻”都是理所应当的必须课。

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