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宋MAX销量成比亚迪支柱!大喜之中却也伤害了返销日本的神车?

2018-04-11 09:29 来源: 车市进言

原标题:宋MAX销量成比亚迪支柱!大喜之中却也伤害了返销日本的神车?

近日,比亚迪发布了3月销量报告,其中比亚迪搭载全新一代家族脸“Dragon Face”设计的第一款车型——宋MAX单月销量达到15074辆,占整个3月比亚迪乘用车销量的35.61%,而环比2月涨幅近45.3%!不仅是比亚迪在售车型中的颜值担当,更是销量支柱!

宋MAX销量成比亚迪支柱!大喜之中却也伤害了返销日本的神车?

比亚迪宋MAX作为首款搭载比亚迪全新一代家族脸“Dragon Face”设计的车型,一经亮相,收获媒体与消费者的双好评,其外形在国产MPV中,可能是最犀利、最好看的。

毕竟,当下购买家用MPV的“奶爸”、“孩妈”们,也都以85后、90后作为主力军,他们对于车身外形相比之前的70后与80后有着完全不同的理解——颜值即正义——高颜值也成为了比亚迪宋MAX成功的第一要素。

宋MAX销量成比亚迪支柱!大喜之中却也伤害了返销日本的神车?

高颜值这一点上,与比亚迪宋MAX的对标车型——东风本田杰德,有着莫大的关系。杰德,作为本田在国内家用MPV加旅行车双布局的车型,上市之初本田中国对该车型寄予了较高的期望:同样走高颜值路线,甚至2013款杰德的外形,放到现在来看都不会过时;第九代思域的底盘、发动机、变速箱,又让该车在动力与可靠性上,有着优异的表现。

而该车更值得称赞的一点——杰德脱胎于本田中国自主设计的“Concept C”概念车,在量产化过程中,并没有对外形有妥协。就这样一款本田中国本土设计、东风本田制造销售的中国特供车型,还能返销日本……就问你这产品力厉不厉害?

宋MAX销量成比亚迪支柱!大喜之中却也伤害了返销日本的神车?

虽然东风本田杰德还没上市就占尽了“天时”,但“地利”与“人和”这两项,在2013年上市后,一项都没占到:过早的推出市场,导致该车外形虽然犀利,但当时的消费者却并不会为此买单;而不买单的理由还有一个——东风本田定价过高,官方售价1498000元起,逼得4S店在上市半年后就降价15000元(平均降幅10%左右),而当时间来到2015年下半年时,该车在4S终端的现金优惠,甚至能达到25000元!

不过发生在东风本田杰德身上的这一切,比亚迪都默默的记下了……

宋MAX销量成比亚迪支柱!大喜之中却也伤害了返销日本的神车?

讲道理,还是中国人懂中国人,比亚迪从东风本田杰德身上,看到了细分市场中“家用MPV与旅行车”这种跨界组合车型的空白,以及当时自主品牌家用MPV的劣势:配置低、颜值差。

比亚迪果断投入资金,对标杰德研发出宋MAX。该车也不负众望,在上市半年后,成为了比亚迪销量的支柱。而与此同时,比亚迪还在加推6座版本的宋MAX以迎合市场需求。或许现在东风本田正在默默流泪:想想杰德每个月3000余辆的销量……可能这就叫“生不逢时”吧!

写在最后

比亚迪宋MAX的案例,完全可以作为中国品牌反击合资品牌的“教科书”,让二线中国品牌好好“了解一下”,而至于能给到三线中国品牌的建议:机械性能与零部件的匹配程度,才是你们需要好好研究一番的!

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