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这款新能源SUV让上海人乐开怀 北京人很羡慕

2018-04-11 08:49 来源: 凤凰网汽车

这款新能源SUV让上海人乐开怀 北京人很羡慕

凤凰网汽车·试驾 作为一个有切实需求的新能源车潜在用户,我一直很羡慕上海人。为什么?因为上海的新能源政策,插电式混合动力车型只要满足一定条件,就可以享受牌照和相关税费补贴,而北京不行。而多年的汽车媒体从业经历又告诉我,插电式混合动力车型是现阶段最实用、最靠谱的新能源车,没有之一。

这款新能源SUV让上海人乐开怀 北京人很羡慕

迫于牌照所限,每当一款性价比出众的插电式混合动力车型推出,我都只能在朋友圈“表示羡慕”,并由衷感叹“幸福的上海人民”。这一次又让我望而兴叹的是WEY P8,一款中国品牌的插电式混合动力SUV,在长城汽车徐水试验场体验了这款新车之后,对其实力有了深入了解,这次的羡慕更有理有据了。哎!

这款新能源SUV让上海人乐开怀 北京人很羡慕

这款新能源SUV让上海人乐开怀 北京人很羡慕

其实,与WEY P8的第一次接触是在国外,去年的法兰克福车展,长城就把这款新车带到了德国,只不过当时的关注点都在主展台的XEV概念车上,那是一台更炫酷、更超前的纯电动运动SUV,因此P8给我的最初印象并不深。但是,从德国媒体的观点来看,他们认为WEY P8跟保时捷全新Cayenne一样是那届车展上最值得期待的量产SUV。

能够让德国人有这么高的评价,一方面是WEY品牌以及背后的长城汽车影响力的提升,另一方面则是P8在插电混合动力技术上的实力不俗。说句实话,在此之前我对长城汽车、对WEY的新能源产品并不了解,尤其是这个源自VV7但又是全新的Pi4平台,这里有必要先介绍一下。

首次应用的Pi4平台

WEY Pi4平台从字面上理解就是:P——Plug in/插电式混动,i——intelligent/智能,4——4 Wheel Drive/四驱系统。从技术层面,Pi4平台采用欧洲车企常用的并联式架构,由发动机和电动机同时或单独驱动,相当于有两套驱动系统,在P8上采用了P0+P4的组合,P后面的数字代表并联结构的电机位置,P0为一台15千瓦的BSG启动电机,直接作用在发动机上,P4为作用于后桥的驱动电机,其最大功率85千瓦,峰值扭矩195牛·米,最高转速13300转/分。

这款新能源SUV让上海人乐开怀 北京人很羡慕

这款新能源SUV让上海人乐开怀 北京人很羡慕

除此之外,Pi4平台的动力系统还包括一台混动专属的2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为172千瓦和360牛·米,匹配6速DCT双离合变速箱。用于驱动后桥的电机还有一台2挡减速箱,相当于一个2速变速箱,对提高电动机驱动效率有益。要知道一般的插电混动或纯电动车是没有这个减速箱的,相当于固定齿比变速箱,纯靠电动机转速高低驱动。虽然电动机转速高是其优势,但始终工作在高转速,肯定不省电。

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