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无钥匙进入加车身稳定系统,这车配置太高了

2018-04-11 07:51 来源: 晓月聊体育

大家好,欢迎收看晓旭谈汽车,今天给大家介绍一款配置丰富的车型,车辆的舒适度没得说,太豪华了。下面我们一起来看一下。

猎豹CS10是猎豹汽车全新都市SUV领域的旗舰车型,凭借猎豹汽车的军工背景和扎实的底盘技术,该车型成为安全、可靠、耐用的代名词。

这车开起来整体感觉挺稳的,走高速并线的时候反应很迅速,即使车速快,并线急,也一点飘的感觉都没有,因为后悬架是多连杆设计,调教偏中性。啥意思呢,通俗点说就是既能给车身提供足够的支撑,保证车在任何恶劣环境下不变形、不扭曲,也能保证乘客坐的舒服。再说就深了,什么人体力学都出来了,我也不太专业,总之就是稳。再有CS10悬架虑震效果不错,前几天和一帮人去采摘西瓜,由于路况不好,比较颠簸,朋友车里的瓜颠碎了两个,而我车里的薄皮大瓜都安然无恙,除了和驾驶技术有关,虑震肯定也起了不少作用。动力方面真是让我又爱又恨,爱的是2.0T发动机动力够猛,毕竟是三菱的发动机,技术成熟,可靠性好,我以前使用过几款搭载三菱发动机的车子,发动机都没大修过,也没有出现过什么小毛病。恨的就是刚起步时油门有点软,可能是新车不太舍得使劲踩,大概3000转后基本就能感觉到涡轮增压发动机的介入的效果了。发动机声音稍微有点大,还好车厢内的隔音效果做得不错,坐在车里并没有什么明显的噪音。和所有SUV一样,油耗算是这个车的硬伤。不过平时上班开基本能保持9L左右,有一次遇到严重堵车,油耗一下飙到11.5L,心里那叫一个心疼,不过有一句话怎么说来着,爱它就要爱它的全部,更何况严重堵车不是每天都有,而且在同级别车型中,CS10也算得上省油的主儿了。驾驶技术熟练一点的,能控制住转速,破9L还是很轻松的。关于机械液压助力转向系统,这又是神马?说的专业点才显得我对车有研究哈!其实是关于方向盘那点事,网上很多人会抱怨为什么不用电子助力,对于习惯了液压助力的我来说,很适应CS10的方向盘。而且我喜欢液压助力那种自动回正的感觉,每次大转弯的回正幅度刚刚好。而且目前电子助力转向系统反馈好像都不怎么样。接下来要重点说下没有自动挡这事儿。据说CS10配置的全是手动挡,老司机都知道,手动挡肯定能减少故障率,毕竟手动挡的技术更加成熟。一些喜欢开车的人对手动挡也情有独钟,比如我,觉得开手动挡才有驾驶的乐趣,也更有技术含量,不信你看看专业的赛车,基本都是手动挡。说到手动挡有一点必须要赞一下,CS10配置了6挡手动变速箱,这在国内是比较少见的,买车之前就对比了其他车型,同等价位的绝对独树一帜。正因为多了一个挡位开车时可以更合理的选择,所以才有上面提到的同等车型中很省得油耗。

下面我们具体来看一下。

无钥匙进入加车身稳定系统,这车配置太高了

熟悉长安的朋友,可能看到这款车的时候是不是都有一个错觉,就是感觉它十分像长安最新的CS95,然而它确实是猎豹CS10。无论从整体的设计或者颜色的搭配上,这款猎豹CS10都和长安CS95非常的相似。

无钥匙进入加车身稳定系统,这车配置太高了

外观采用兼具动感和进取精神的大师级“猎弓”概念外观设计,曲直之间,刚柔并寓,散发出凌厉的力量,塑造SUV的时尚动感。

无钥匙进入加车身稳定系统,这车配置太高了

气势逼人的前脸设计,搭配带LED日间行车灯的晶钻式大灯,科技感十足,为刚劲前脸更添灵动气质。刚劲流畅的锋锐侧腰钱,饱满有力的尾部曲线,在明暗的交替中变幻勾勒出车身的优美线条,尽显猎豹CS10无与伦比的美学气质。

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