前有强敌后有追兵，再推高端品牌能否解长安燃眉之急

从2018年4月9日长安汽车公布的3月产销快报可以看出，长安汽车仍在SUV细分市场有着一定的优势，但这种优势在中国品牌的集体发力之下，已经被逐渐缩小。

从去年年底开始，长安汽车也开始加速弥补前两年在轿车细分市场的缺失，当然，市场证明长安想要重回“两条腿走路”仍需要一段时间。

没有常胜将军

数据显示，长安汽车3月累计销量为269,040辆，环比上涨76.4%，同比下滑16.4%。其中，长安品牌汽车3月份销量为192,577辆，环比上涨94.2%，同比微跌0.8%；今年一季度，长安汽车总销量达658,348辆，同比下跌21.5%。

具体来看，SUV车型仍然是长安汽车销量的主要支柱，但是长安汽车面对的SUV市场已从2012年的200万辆攀升到2017年的1000多万辆，SUV在销产品数量从2012年的60多款增加到2017年的200款，2017年SUV市场的同比增速降至13%。

不仅如此，中国品牌也从前几年在SUV产品投放密度上的比拼过度到了产品力的比拼。而后起之秀的实力也不容忽视，例如宝骏510战胜了常胜将军哈弗H6，而荣威RX5在超过了博越和GS4之后，成功跻身中国品牌SUV前三强。

在这种情况下，虽然手握5款CS系列SUV，但长安目前还未有一款SUV车型能够重新拥有该细分市场的话语权。

在爆发了“机油门”事件后，CS75车型销量在一定程度上受到了影响，另外，产品老化也让CS75的产品竞争力在紧凑型SUV细分市场中逐渐下滑。3月CS75销量仅为15,278辆，同比下滑33.2%。不过据消息表示，CS75将在北京车展期间迎来换代车型，但是面对强手如林的紧凑型SUV市场，CS75的终极目标仍旧是重回销量前三甲。

CS55作为市场新秀，仍然保持了较好的市场活力，3月累计销量达20,169辆，环比增长23.5%。虽然正在面临市场份额的不断缩小，但是CS35仍保持了一定的市场竞争力，在小型SUV市场中占有一席之地，3月份销量为11,935辆，同比下滑29.9%。据悉CS35也将在今年迎来升级换代。

今年1~3月，长安品牌SUV车型总销量为205,741辆。同一时间，吉利SUV车型总销量为220,062辆，长城方面为223,471辆。对此这三家的数据来看，仅长安SUV车型出现了销量下滑。

接下来，长安汽车有计划还将继续补充SUV阵营，但是如何让产品谱系更为清晰，让市场接受度更高，长安任重道远。

重启轿车之路

从去年开始，在轿车市场传来的一点小喜讯都足以证明长安在该市场的努力。

上市不足半个月的第二代逸动用月销12,993辆宣告自己的回归，当然这也是长安汽车在吸取了血的教训之后的一次反击。

“得轿车者的天下。”这句话在任何时候都适用，所以，在享受了SUV带来的短暂红利后，2016年，长安汽车开始被吉利追赶，直到2017年被彻底反超。不仅长安如此，据中国汽车工业协会公布数据显示，目前中国品牌轿车市场份额已经跌破20%，这与SUV市场份额近六成占有率形成了鲜明的反差。同样，在轿车销量排行榜前十中，也仅有帝豪一款中国品牌能够与众多合资品牌轿车一较高低。

轿车市场是长安汽车近年来的遗憾，特别是当第一代逸动在中国市场已经拥有72万用户之后，却并没有帮助长安在轿车市场更进一步。所以对于第二代逸动而言，它所承载的就不仅仅是销量提升，更为关键的是实现逸动到睿骋CC，长安在轿车市场甚至是品牌向上的一个全新跨越。

虽然暂时还未公布睿骋CC的3月销量，但长安3月轿车总销量达28,313辆，并有望在今年接下来实现销量的进一步增长。今年一季度，长安汽车轿车累计销量为57,436辆。

另外，值得关注的是长安汽车在新能源市场的表现，3月总销量为3,850辆，同比增幅达33%，今年前3个月，长安新能源汽车总销量达9,545 辆，同比增幅达43.7%。