新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

柴油机非正常烧瓦故障解析

2018-04-11 05:52 来源: 填油助力

柴油机烧瓦故障经常发生,造成柴油机烧瓦故障的原因很多。缺机油是柴油机烧瓦的主要原因之一。柴油机运行时缺机油肯定烧瓦,但柴油机在不缺机油时也可能烧瓦。

本文主要就轴瓦非正常损坏(所谓非正常损坏,既在机油压力和机油油量都正常时造成的损坏)的原因进行分析,以供广大柴油机用户参考。

1、故障原因分析

造成柴油机非正常烧瓦故障的的基本原因是:柴油机在正常的工作过程中,曲轴轴颈与轴瓦之间有一定间隙并有油膜存在,形成液体润滑,这样,摩擦损耗小,摩擦产生

的热量也小,热量由机油带走,工作温度处于正常。如果轴瓦与轴颈直接接触,形成部分干摩擦状态,那么摩擦功耗就急剧增大,产生大量的摩擦热由轴瓦散发,而由机油带走的热量不多,热量积聚在轴瓦内,温度不断上升,当温度超过轴瓦表面的合金熔点时,轴瓦表面便开始熔化,直至产生烧损,导致柴油机不能运转。

2、产生故障的相关因素

a、油温过高或过低

当油温过低时,润滑油粘度过大,流动性较差,特别是在冷机启动阶段,进入曲轴的油量较少,容易使轴瓦与曲轴轴颈直接接触,加快轴承的磨损和损坏;

而油温过高时,润滑油粘度过低,油膜强度减弱,导致油膜厚度变薄,同样也容易造成轴瓦的早期磨损和损坏。一般认为,柴油机润滑油的温度最高为130℃。但是为了充分延长轴承的使用寿命,常用温度应保持在95~105℃范围内。

b、润滑油的抗热氧化稳定性

润滑油的抗热氧化性对曲轴及轴承之间的润滑有显著影响。在同一样机上采用两种不同润滑油,同工况连续工作,所测的结果如下图所示。图中曲线1、2表示在承受交变载荷工况下,分别采用A、B两种润滑油时,主轴承座的温升曲线。由图中可以看出当主轴承座温升至80℃左右时(图中两线交点处),A润滑油油膜建立困难,造成曲轴与轴承之间部分干摩擦,产生剧热导致轴承座温度急剧上升。B润滑油仍能建立油膜,保证正常运转。可见A润滑油的抗热氧化性差,B润滑油的稳定性较好。

c、轴承装配间隙不当

要改善现有柴油机主轴承的润滑状态,防止烧损发生,应严格按照柴油机的操作手册要求控制轴承与曲轴轴颈的间隙。更换轴瓦时,应检查其曲轴轴颈的圆度和圆柱度,若超限应予修磨,以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少,单位面积压力增大;

此外,还应控制曲轴轴向间隙,若磨损超限时应予及时修复。

d、润滑油劣化

一般来说,润滑油在使用过程中,由于柴油机气缸套、活塞环的磨损,以及活塞环开口间隙和开口位臵的变化,使窜入曲轴箱内的高温、高压可燃混合气不断增加,这不仅造成润滑油的温度升高,而且也加快了润滑油的氧化、聚合反应;同时加之柴油机燃烧生成物的混入,外部灰尘、金属磨屑的混入,以及润滑油中添加剂的消耗等原因,使润滑油的劣化、变质速度大大加快,这不仅使柴油机润滑部分摩擦副磨损增大和产生腐蚀,而且也是造成轴承烧损的主要原因。

e、润滑油质量不好,柴油机在使用过程使用了劣质润滑油或假冒优质润滑油。

如果润滑油的质量等级不符合柴油机制造厂的要求,也会导致柴油机产生烧瓦故障。

f、轴瓦质量问题

如果使用劣质材料,轴瓦的抗高温能力和承载能力不足,即使机油压力正常、油量充足,也将造成烧瓦故障。

柴油机非正常烧瓦故障解析

1
热门推荐
查看更多精彩