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13万起步说贵不贵?现代ENCINO到底想要卖给谁

2018-04-11 04:44 来源: 车無秘

2017年,由于中韩“萨德”关系等多方面影响,韩系车在华遭遇“寒流”,多年以来的连续销量高增长戛然而止。北现原本的销量主力途胜、胜达、ix25、ix35等SUV,在长城、吉利、上汽、广汽等自主品牌,以及等合资品牌的夹攻下,腹背受敌风光不同往日,不得已采用了以价换量的策略、近期上市如全新ix35、瑞纳等新车,皆以低价入市,力图重归主流市场。

13万起步说贵不贵?现代ENCINO到底想要卖给谁

北京现代面临高性价比之殇!

薄利多销的策略,只能治标并非治本,不注重品牌建设的后遗症将会进一步凸显,总是在同级自主与合资之间周旋,显然并不是长久之计,多年来艰辛打造的合资品牌,最终将沦为自主品牌的垫脚石,目前北现迫在眉睫急需转型回归合资主流行列,因此2018年成为北京现代扭转局势的关键之年,ENCINO的高调上市,意味着北现打价格战赢销量的策略并非从一而终,此时绝地反击,誓为北京现代在新的一年开个好头:

13万起步说贵不贵?现代ENCINO到底想要卖给谁

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北现全新小型SUV价格定位引起争论

日前,定位于“高性能时尚酷跑SUV”的北京现代全新小型SUV-ENCINO在上海正式上市,作为北京现代高性能车系的开山之作,ENCION亦成为北京现代的转型之作,然而13万的起步价格,还是引起了业内哗然,那么它到底卖的贵不贵?究竟想要卖给谁?还是最终化为北现图腾?一时之间成为众人谈论的焦点。

13万起步说贵不贵?现代ENCINO到底想要卖给谁

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ENCINO到底卖的贵不贵?

乍一看,北现现代将一款小型SUV卖出了13万的起步价格,这对于一向主打性价比的北现来说,的确有些匪夷所思,甚至价格与更高一级别的全新ix35形成持平。但这事儿却耐不住推敲,那就是ENCINO主要高性能小型SUV这个关键因素,全系搭载1.6T+7速双离合,7秒多的加速性能几乎秒杀同级别全部对手,再看看起亚KX3和雪铁龙C3-XR相同动力下的售价,亦或是同为小众车型的斯柯达Yeti和铃木骁途的1.4T车型,几乎都在15万左右起步,对比来看北现ENCINO真心不贵!至于为何不对比如本田XR-V、缤智这些同级销量佼佼者?答案很简单,动力差距太悬殊了,不是一个量级的选手。

13万起步说贵不贵?现代ENCINO到底想要卖给谁

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