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讴歌 CDX 混动版试驾 当混动遇上豪华品牌

2018-04-11 00:21 来源: 58车

长久以来,隶属本田的日系高端品牌 " 讴歌 " 在国内市场一直表现得不温不火,这与其侧重北美市场的产品定位和其单一进口身份销售有着直接关系。随着与广汽合资,讴歌品牌逐渐走出了冷门行列,尤其以紧凑型 SUV —— CDX 最为抢眼(2017 年累计销售 1.52 万辆,占讴歌品牌销量 90% 以上)。近日,其推出了它的混合动力版本,我们也第一时间为大家带来关于这台车的实际体验。相比普通版讴歌 CDX,混合动力车型有何不同?

讴歌 CDX 混动版试驾 当混动遇上豪华品牌

讴歌 CDX 混合动力版车型相比普通版 CDX,其最大的不同在于其搭载了与雅阁锐 · 混动、CR-V 锐 · 混动车型相同的 2.0L i-MMD 混动系统。该系统由代号为 LFA11 的 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、双电机(一个是驱动电机、一个是发电电机)、动力控制单元及锂离子电池组成,这套系统可根据负载的不同,在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行无缝切换,从而达到节省燃油消耗的目的。

讴歌 CDX 混动版试驾 当混动遇上豪华品牌

讴歌 CDX 这套混合动力系统的效率可以媲美丰田大名鼎鼎的 THS-II 混动系统,并且两者实现混动目的的逻辑也有所不同。在丰田的混动系统中,电机扮演的角色是辅助配合发动机,在发动机不高效的工作区间,弥补其不足。而讴歌这套 i-MMD 混动系统中的电机则扮演更重要的角色,通过增加电机功率,使得电机作为主力驱动单元,但其发动机也可以单独驱动车辆。

讴歌 CDX 混动版试驾 当混动遇上豪华品牌

讴歌 CDX 混动版试驾 当混动遇上豪华品牌

本田这套 i-MMD 混合动力系统具备三种不同的行驶模式,分别为纯电机驱动模式(EV Drive Mode)、混合模式(Hybrid Drive Mode)以及发动机驱动模式(Engine Drive Mode),根据不同的行驶路况,切换不同的行驶模式,以达到最佳的行驶状态。

讴歌 CDX 混动版试驾 当混动遇上豪华品牌

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i-MMD 混合动力系统在发动机驱动模式下,发动机可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶,这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。丰田的混动系统无论在任何时刻,发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮,尽管在高速状态下,发动机也需要带动电机运转,本田认为这种情况下会造成发动机额外的动力损耗。而本田这套混动系统则避免这个问题实现更高的效率。将电动机和发动机功率最大化是本田这套 i-MMD 混合动力系统的核心优势,同时它有有着极佳的平顺性,是目前最先进的混合动力系统。

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