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从技术角度分析“机油增多”现象

2018-04-03 22:09 来源: 汽车大先锋

从技术角度分析“机油增多”现象

前一段时间汽车圈因着本田“机油门”闹得沸沸扬扬,很多人甚至出现了对本田品牌质量的怀疑。为什么感觉机油增多好像是近期才听过的名词。在“机油门”已经过去有一段时间,人们已经趋于冷静,作为工科出身的小编,带你认识机油增多背后的事实。

汽油发动机的变化

说道机油增多的问题,不得不提到汽油发动机这些年的技术变化,在汽油机诞生以及发展前期一直都是采用进气道喷油、自然吸气的喷油进气方式。

从技术角度分析“机油增多”现象

而在近些年最新的发动机为了追求小排量、大功率、省油、环保等一系列特点,越来越多的发动机都设计成了燃油缸内直喷、涡轮增压的喷油进气方式。那么听起来高大上的“直喷”是发动机的新技术吗?答案是否定的,从技术层面上讲,燃油直喷技术使用的是柴油机的“看家本行”,柴油机起初的结构设计就是采用的缸内直喷。

从技术角度分析“机油增多”现象

从技术角度分析“机油增多”现象

柴油机没有火花塞,取而代之的就是喷油器,而传统汽油机的喷油器不在缸内,而是在进气道内(缸外)。而且我们可以很明显的看到,机油仓和燃烧室并不是两个独立封闭的空间,而是存在活塞缝隙使它们互相连接。

发动机的窜气

由于燃烧室与机油仓之间存在间隙,首先要明白有一点发动机天生无法避免,要么有燃油进入机油仓致使机油增多,或者就是机油进入燃烧室导致发动机烧机油,那么机油增多究竟是一个怎样的过程。

从技术角度分析“机油增多”现象

在压缩、燃烧行程中,会有少量的燃油通过活塞环处的间隙进入曲轴箱(机油仓),行业内称之为“窜气”。

从技术角度分析“机油增多”现象

并且在压缩、燃烧行程中,由于发动机活塞天生的运动特性,总是存在与一个面与气缸壁贴合的要紧,而另一个面的贴合压力较小(为了表达方便,图上间隙略有夸大),这也在一定程度上加大了窜气的发生。

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