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马自达粉丝们的热情,对于小众车企有什么启示?

2018-04-03 22:09 来源: 驾仕派

马自达粉丝们的热情,对于小众车企有什么启示?

文|坂道

图|坂道

当说起马自达的时候,很多人其实还没意识到这是中国最成功的四家日系车企之一——虽然马自达并没有一款像卡罗拉那样更切合“普世价值”的车型,但昂克赛拉和CX-5在全球市场、特别是发达市场上获得了很多消费者的认可,而在中国,这还得再加一款CX-4。

马自达粉丝们的热情,对于小众车企有什么启示?

这年头能混出来的小众品牌不多,但马自达确实可以算上一家。

这一切,还得益于中国市场的成长势头。马自达刚推出创驰蓝天技术以及魂动设计语言的时候,刚好搭上了中国汽车市场大爆炸的末班车。此后马自达的销量一路攀升,街道上的能见度也越来越高,比如已经推出四年的昂克赛拉现在还平均月销万辆左右,这在以前想都不敢想。马自达能够翻身其实不奇怪——优秀的产品力加上自身的特色,营造的谈资就足够火上一阵子了。但耐人寻味的是,之后怎么做?

围观小众品牌的历史,基本上都有一些值得说道的历史,但能够持续下去的并不多。一直混迹地缘的马自达显然深谙此道,在中国市场迎来勃发之后,马自达就迫不及待地搞起了曾经在海外市场用过的“套路”。

例如这次长安马自达举办的粉丝庆典就很能说明问题。但凡对马自达有所了解的朋友都会知道粉丝对于马自达这个品牌有多重要,甚至可以说,马自达能够发迹,本身就有很强的“粉丝经济”在里面。虽然马自达给人的印象很小众,但其实马自达在北美市场以及澳洲市场都有不小的销量规模。特别是在澳洲市场,马自达3经常名列销量排行榜首,将其称之为“根据地”也不为过,

马自达粉丝们的热情,对于小众车企有什么启示?

而能够创建这样的“根据地”,这离不开粉丝的支持——这种支持不是拿着荧光棒去4S店打Call,或是在网络中尽情抒发对转子的浓香热情的那种——在北美和澳洲,他们一般用一种“身体力行”的仪式去应援马自达。

比方说:

·第一辆车,有钱马3,没钱马2;

·第二辆车,看看自己的口味,来个CX-5或是阿特兹;

·觉得无趣,MX-5走起,在发达市场,MX-5和CX-5没差多少价;

完了?并没有,儿子该长大了吧!新款马3走起;

儿子对马3不太感兴趣怎么办?在他的高中毕业舞会开始之前,把MX-5的钥匙扔给他,“今晚,她是你的”……

瞬间吸粉,完成单杀。

虽然情节略超级碗,但大体上想要传达的意思差不多,在马自达的“根据地”,这种热情确实会有。不单在根据地市场,就说在这次马自达粉丝庆典现场我就找到了一个相近的事例:

马自达粉丝们的热情,对于小众车企有什么启示?

▲刚进场,我旁边这孩子就兴奋地摆弄着这个布玩枕头,我一问,果然他父亲拥有一辆CX-5,这就是将这种热情传递下去的一个小故事——谁又能说这孩子长大之后,第一辆车会不会也来自马自达呢?

更重要的是,这种故事并非个例,马自达其实还打算把这种品牌忠诚度极高的模式移植到国内,除了我刚才发现的故事,在庆典上马自达也在展示着类似的案例。

来自山东的一位马自达粉丝,四年前入手昂克赛拉,然后迷上了马自达,又在去年CX-3刚进口上市没多久的时候买了一辆,据他的说法,开马自达是一种“容易上瘾的运动”,这也是入手CX-3的重要理由。

马自达粉丝们的热情,对于小众车企有什么启示?

另一个更典型的案例来自长沙,车主在他青春年代玩极品飞车的时候,认识了传奇跑车RX-7,以此为契机,了解了马自达的创驰蓝天技术,并在去年入手了第二代CX-5。看到这里大家会不会觉得,这个范本是不是和我们认识的很多马自达粉丝(车主)都能对得上号呢?最开始通过网络喜欢上马自达,并以此为契机了解马自达。当然这种范例大多在网络各类平台才能经常遇到,现实中并不好找。

马自达粉丝们的热情,对于小众车企有什么启示?

与这两位相比,一位来自广东的女车主选择马自达的理由就简单明了得多了——颜值。以四年前上市的昂克赛拉为起头,新一代设计语言“魂动”让人们印象深刻,此后几年,几乎全系马自达车新型都用上了“魂动”家族设计。流畅的线条配上“减法设计”风格,在当时的设计潮流中完全是引领者,细细想来这其实是马自达作为小众车企的一个优势——转型快。但妹子可不想那么多,马自达车好看,这就够了。

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