没有低价策略 美团会死吗？

跑滴滴划算吗？

有网友曾经做过实验如下：

我把油加满是345元的油钱，跑了三天，每天大概跑十二个小时左右，三天接了52单，净落560元（滴滴公司已扣除了他们的20%份子钱），另外加上拉黑车150元左右吧，合计挣了710元，今晚油箱报警加油，里面估计还剩六七十公里的油，把剩油算上，三天满打满算就算是合计挣了800元吧，再减去345元的油钱800－345=455元，平均每天大概挣150元左右，要是每月都不休息跑满30天，也就4500元。

那对于没有其他工作机会的司机来说，滴滴也是个不错的谋生手段。但凡有选择，就有可能放弃这个行业。而目前美团的策略：司机若在6–24点期间，在线满10小时并且接够10单，即可拿到600元的保底收入；超过600元，还将奖励200元。但获得保底奖励前，需经过连续6天的考核，期间取消订单最多10单，保证不刷单、不作弊，考核通过才可享受补贴。

在这里我们要明白一个道理，美团烧钱是为了什么？任何一家企业也不可能赔本赚吆喝！

企业前期的低价竞争在商业战中只是一个获客的小手段，不管传统企业还是互联网企业。比如超市新品的试吃，各种广告的狂轰滥炸等，都是通过前期的烧钱来获取对其产品有兴趣的顾客。我们都明白商业中存在的28定律，而烧钱阶段就是要找到“28定律”中的“2”那个部分，在烧钱过后能长久的发展下去，获得忠实客户的支持。

在网约车大战归于平静之后，网约车司机的收入一定会有所上涨。无论是平台降低抽佣，或者客户端出行费用上涨。人工成本的提供，是存在于当今任何一个行业。我们都知道这样一个事实，中国有很多建筑工人等在国外拿到绿卡获得高收入，未来在中国也是同样的趋势。

行业不再有高低贵贱，司机的收入也会和白领持平。低价策略不会持续太久，在网约车混战之后，市场终究会归于平静！

平台把注意力从低价抢市场，转移到网约车产品的本身！

口碑更好的APP，才能走到最后！