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去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1

2018-04-03 20:28 来源: 易车网

温馨提示:本文共2512字,16张图,阅读约需4分钟。

在第十代雅阁刚出现在媒体之际,在某段拥堵的马路或是停车场的一个角落,依然能看到19年前由广州本田(2009年更名广汽本田)生产的第六代雅阁,样子看上去还不赖。

从某种意义上而言,雅阁就是广汽本田的代名词。它是广本的第一款国产车型,在华车主已经超过210万,全球每10位车主,就有一位来自中国。

去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1

2017年,雅阁在中国销量超15万,稳居日系中高级轿车No.1。

2017年,雅阁在中国销量超15万,稳居日系中高级轿车No.1。其中,新雅阁锐混动全年销量也接近1.5万,已经是中高级混动销量冠军,相当于拿下了两个桂冠。

一款车偶尔拿下一个冠军,那并非难事,但像雅阁一样,能连续19年持续畅销,叱咤风云,不仅在广本车系里是空前的,即使是整个汽车行业也相当罕见。

去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1

十代雅阁蓄势待发。

原因:一问世就与世界同步,垂直换代最多的车型,最好的自己呈现给消费者

对于人生而言,19岁正值青春当年。眼下,大胆创新的十代雅阁蓄势待发,欲将雅阁现象持续下去。

雅阁之所以能持续19年风靡,在于一开始就与世界同步,坚持垂直换代,将最好的自己呈现给中国消费者。

细数一下,雅阁可算是换代次数最多的合资B级轿车,从1999年开始与世界同步,共经历了4次换代,在中国共有五代国产车型。相比之下,同年代推出的君威,至今才经历了2次换代共三代车型;大众帕萨特,从2000年的B5车型到现在只有四代车型;而凯美瑞和天籁,也只是各推出了三代车型。

去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1

这里说的是彻底的垂直换代,而且是与海外同步的换代,而不是简单的改款。换代,不但要对设计、动力总成、底盘、零部件等各方面进行革新,而且还要对生产流程、制作工艺、供应商整合等体系化能力都进行全面的升级。是牵一发动全身的大工程,通常一款车型实现了换代,其上下级车型也会在接近的时间先后换代,从而实现整个品牌的升级。

去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1

垂直换代换的不仅是硬件,还包括背后的生产体系

简而言之,一款成功的换代车型,都会比上一代车型有着更强大的产品力。例如更先进的动力总成,更丰富的配置,更精湛的做工水平,当然,还少不了紧贴时代审美观的造型设计。这些要点,在雅阁的每一次崭新露面都得到近乎完美的诠释并且得到消费者的高度认可。

去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1

国产雅阁一直坚持垂直换代,每一代车型都紧贴当代消费者需求

换代次数多,并不能代表一款车有多好,但每代车型都能成为同级的标杆,那就不是容易事。

看看雅阁在中国的履历吧:

1、第六代雅阁,一问世就与世界同步,定下中高级轿车新标准,被公认为当时最成功的合资轿车,是成功商人和副厅级干部的标配,那时候拥有一辆雅阁简直就是人生赢家。

2、第七代雅阁,创下了连续19个月同级销量冠军的记录,并成为汽车工业史上第一款累计销量超过50万台的B级车;

3,第八代雅阁,以领先的安全水准完成了国内首次行人保护碰撞试验,再次更新了国内汽车行业安全标准;

4,第九代雅阁首推锐•混动车型,刷新了混动汽车续航距离之最——一箱油跑了2110.2km!同时,雅阁锐•混动以2000辆的月均销量水平,成为混动B级车的销冠。

去年在中国销量超15万,稳居日系B级车NO.1

进化:每一代舒适不失驾驶乐趣,不断提升

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