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曾经无比辉煌的车企,如今靠变卖办公桌椅,仍无法安然度日!

2018-04-03 20:13 来源: 汽车评中评

说起夏利,许多人脑海中便会想起那一片红色海洋的景象。

曾经无比辉煌的车企,如今靠变卖办公桌椅,仍无法安然度日!

没错,夏利不仅在 80 年代末期成为国内出租车的主力军,同时也开启了国人对私家车的认知。

1983 年 1 月 7 日,天津微型汽车建设工作领导小组正式成立,小组成立后立即开展了针对小 / 微型车的市场调查工作。同年 2 月,时任天津汽车工业公司总经理的纪学澂(ch é ng 二声)带领考察团奔赴日本进行考察,很快他们便将目光锁定在了日本大发、铃木等善于生产小车的厂商身上。

曾经无比辉煌的车企,如今靠变卖办公桌椅,仍无法安然度日!

纪学澂看中了日本大发汽车公司生产的 Hijet 850,而时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌则看上了同样来自日本大发的 Charade 轿车。与此同时,包括铃木在内的许多厂商均向天津汽车工业公司伸出了橄榄枝,表示愿意合作,一时间,津汽在究竟与谁合作的问题上犯了难。最终,还是选择了和大发进行合作!

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当时的夏利售价高达 10 万元人民币,尽管如此,它还是在那个汽车极度匮乏的年代受到了人们的青睐。

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在当时,无论南方还是北方,夏利都横扫当地的出租车市场,成为这个城市名片的同时,更积累了大量潜在用户,用 " 祖国山河一片红 " 来形容当年夏利在国内的普及程度,实在是再合适不过了。

可是好景不长,由于没能赶上 suv 这个大浪潮,天津夏利被长城等自主品牌远远的甩在了身后。

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12 月 12 日,根据一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称 " 一汽夏利 ")发布的《2017 年 11 月产销量自愿性信息披露公告》显示,该公司 11 月汽车销量 2086 辆,相比于去年同期的 3907 辆下滑了近 47%;而前 11 个月,一汽夏利累计售出 2.32 万辆,同比下降约三成。

此外,从公告中可以看到,一汽夏利共拥有的 " 夏利 "、" 威志 " 和 " 骏派 " 三大品牌轿车中,夏利系列和威系列车型产量一栏中下均为 "0",意味着已经全面停产;唯一 " 幸存 " 的骏派系列在 11 月的产量也仅为区区 1186 辆,同比下滑了五成。相比而言,11 月夏利、威、骏派系列的销量分别为 290 辆,75 辆和 1721 辆,处于 " 清库存 " 的状态。

自今年 6 月起,夏利系列已经处于停产状态,近三个月销量维持在 200 辆左右。而威系列曾在今年 1 月和 7 月出现过个位数产量,7 月份甚至产量为 0。

此外,在《一汽夏利:拟转让动力总成制造相关部分资产及负债项目评估报告》公告中,一汽夏利纳入申报的实物资产除了包括气缸盖总成等在内的产品外,还包括洗碗机、打印机、空调、电脑等设备,几乎到了要 " 变卖家产 " 的地步。

据悉,今年一汽夏利已经推出了 A70EV 车型,近期将会推出三厢轿车 A50 和跨界旅行车 CX65,但就目前来看,尚未找到 " 接盘侠 " 的一汽夏利要如何获得充足的资金支持新产品研发,恐怕仍是一个巨大的问号。

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