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再降就成新能源了,马自达神秘车被嘲油耗太低,混动车如临大敌

2018-04-03 20:04 来源: 文刀说车

再降就成新能源了,马自达神秘车被嘲油耗太低,混动车如临大敌

汽油像柴油一样高效?这不是在搞笑吗?难道浓烟滚滚的柴油机能够算是高效?的确,国内市场环境上,我们对于柴油动力的偏见都是因为国内现行标准过低或是不明确而导致的,在我们的印象里,柴油动力汽车都会像那些重卡甚至是拖拉机一样冒着滚滚黑烟,但在现代汽车制造业,尤其是发达国家,柴油动力可是传统燃料里最节能环保的。

再降就成新能源了,马自达神秘车被嘲油耗太低,混动车如临大敌

首先,在欧盟标准下,这些国家和地区的柴油油品就比国内高太多,由于品控环节的严格,欧洲国家所采用的汽车动力柴油在废弃排放含有毒物标准上甚至比国内汽油车更出色;另外,油价也是一个关键因素,由于技术环节和进口环节的共同作用,欧洲市场上的柴油价格几乎是汽油价格的一半,这使得很多汽车零部件开发厂商和整装车商都将重心移动到了更节能环保的柴油动力系统和车型的开发上,这种良性循环自然使得柴油动力愈发完美。

再降就成新能源了,马自达神秘车被嘲油耗太低,混动车如临大敌

不过说到这里,为什么还是有如此多的发达国家会更偏爱汽油机?比如美国,这并非就是因为汽油机在排放、效率以及综合使用成本实际呈现上依旧比柴油机更好,而是因为美国柴油太贵。那么,对于依旧以汽油发动机为主的这些广大市场,汽车厂商们是怎么做的——将黑科技照进现实,马自达就是一个最好的例子。

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在拥有创驰蓝天技术平台之后,马自达一直坚持将发动机燃油效率与发动机性能融合到一起跟你共同推进,而柴油动力与汽油动力也居于同等地位,这才有了SkyActiv-D与SkyActiv-G两个系列,如今,D系列发动机的地位或许将慢慢被弱化了,因为SkyActiv-X终于到来。

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现在汽车的发动机市场,不论是十多年蝉联“沃德十佳”的日产VQ35DE,或是以各种形式进入顶尖的奥迪TFSI/3.0T机械增压,亦或是宝马的那台3.0T L6,这些汽油发动机无一例外都是采用火花点火的形式,说直白一点就是它们都依靠火花塞,这种点火方式不论如何优化点火形式与过程,其点火过程中的燃油损耗都难以有效控制。

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但搭载着SkyActiv-X动力总成的马自达3掀背原型车却换为了全新的点火方式,那就是压燃式。这是SkyActiv-X的精髓所在,压燃点火通过空气吸气过程形成高压缩比,从而提升区域空气温度实现燃料点火,通过喷射入的燃料在燃烧室充分燃烧,这种持续的、更大范围的点火方式最大限度降低了燃油损耗。我们将其总结在数据上,SkyActiv-X动力系统下的压燃式发动机能够较本就拥有极高经济性的G系列发动机有20-30%的效率提升。

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除此之外,SkyActiv-X发动机(高压直喷系统)还将拥有10-20%的扭矩提升,这种更小的热量损失也将进一步降低燃料消耗,这对于一台车辆最终呈现的优势就是效率与性能的双赢。不仅是动力系统,根据马自达工程师的叙述,跟随SkyActiv-X一同到来的全新一代创驰蓝天技术平台车型还将升级悬挂衬套、轴杆等部分,其最终反馈为更小的震动与更舒适的乘客体感。

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