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特斯拉是土豪玩具,为老百姓造车的,还是比亚迪、吉利!

2018-04-03 19:41 来源: 新车新技术

干掉特斯拉是汽车圈最时髦的口号,不管是传统巨头还是新兴车企,只要牵涉到电动车,不向特斯拉挑战一番,似乎都没有存在的意义。

特斯拉是土豪玩具,为老百姓造车的,还是比亚迪、吉利!

号称新能源车领导者的比亚迪,几年前就宣称过“分分钟就能造出特斯拉”,老成持重的宝马、奔驰、捷豹、保时捷,也个个儿都向特斯拉下过战书,还有乐视、蔚来以及一大票记不住名字的互联网新人,一上来就拼性能拼炫酷拼自动驾驶,没一个问问消费者需要什么车。

特斯拉是土豪玩具,为老百姓造车的,还是比亚迪、吉利!

真真是本末倒置。车企造车的目的什么时候变成了逞强斗狠,而不是迎合市场需求了?

特斯拉是土豪玩具,为老百姓造车的,还是比亚迪、吉利!

Model S和Model X有市场,不是因为实用属性,而是趣味和标签属性。买他们的人大多抱着尝鲜的态度,追求的是狂暴的加速性能、科幻的自动驾驶、炫酷的鸥翼门……与其说是交通工具,不如说成昂贵的玩具,跟绝大多数的普通老百姓没什么交集。

特斯拉是土豪玩具,为老百姓造车的,还是比亚迪、吉利!

你说Model 3是价格低廉的平民版特斯拉?在美国或许算得上,但是在中国,各种税费上身,这款“平民版电动车”的价格直接飙到了30万元以上,配置像样点价格预计最少要到40万以上,门槛是比Model S、Model X低了一些,但普通的工薪阶层依然可望不可即。

所以,平时看到谁谁谁挑战特斯拉、干翻特斯拉的言论,我都忍不住穷酸地骂一句:“关我屁事?”

在特斯拉老总联合特朗普总统向中国汽车投资法规开炮的时候,真正面向中国老百姓的电动汽车正在快速发展,而且在今年年初迈过了一个大关——续航400+公里。

特斯拉是土豪玩具,为老百姓造车的,还是比亚迪、吉利!

领衔的是吉利和比亚迪两个自主品牌,今年争先恐后地发布了各自续航超过400公里的纯电动汽车,包括帝豪EV450、秦EV 450和e5 450,几款标号“450”的车型在工信部续航里程测试中都是400千米,且车企都宣称在理想情况下的续航都不止400公里。

这个进步非常快,就在去年,自主品牌的纯电动汽车续航里程大多都在300公里上下,包括吉利的帝豪EV300、比亚迪的秦EV300、北汽EU400(工信部续航360公里)等,短短一年间,自主品牌电动车在续航里程上就迈出了一大步,和尚未在中国交付的Model 3达到了同一水平。当然了,价格就比特斯拉便宜多了。

有多便宜呢?

特斯拉是土豪玩具,为老百姓造车的,还是比亚迪、吉利!

最近上市的吉利帝豪EV450,官方指导价21.83万起步,但算上国家、地方和厂家这一连串的补贴,最终消费者能买到的价格是13.58万起步,15.58万顶配,一共推出了三个配置。这样的价格,基本相当于一台合资品牌的紧凑级轿车,例如丰田雷凌、马自达昂克赛拉、大众高尔夫等,不过还抵不上一台加价后的1.5T版思域。

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