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当CVT无极变速器遇见DSG双离合变速器,该怎么选!

2018-04-03 19:30 来源: 汽车精选

今天小吴为大家带来两款变速器类型的对比分析。德国奔驰公司可以说是CVT变速器的鼻祖,早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1987年,日本Subaru把装备CVT变速器的汽车投放市场,获得成功。而双离合变速器大批量生产于20世纪90年代末期,由大众公司和博格华纳联手合作研发。

当CVT无极变速器遇见DSG双离合变速器,该怎么选!

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CVT变速器号称无极变速器,理论上来说拥有无数个线性档位,通过两组锥型圆锥和钢带组成,通过大小直径的变换,来实现档位的变换。这种设计就决定了其拥有良好的平顺性和燃油经济性,但是由于通过钢带链接,可承受的扭矩较小(随着工艺技术的发展,现在的CVT变速器,质量也是非常的可靠),对发动机电控技术要求相当高,较高的电控技术是实现燃油经济性的保障。

当CVT无极变速器遇见DSG双离合变速器,该怎么选!

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DSG双离合变速器,分为干湿和湿式两种类型的变速器,普通小排量汽车一般采用干式双离合,具有结构简单,性能出色,在平顺性和燃油经济性方面的变现也是出类拔萃。双离合变速器通过两套离合器和两根输出轴搭配,无论当挂上几档,另一套输出轴将保持啮合准备,因此换挡时间非常短暂,很难感觉到换挡时的顿挫感。但是干式双离合器也有一个常见的问题,就是变速器容易过热,这就需要采取电子控制手段或者物理降温。湿式双离合器通过将齿轮浸泡在润滑机油中,因此不易产生高温,可应对多种复杂路况,但是成本较高。

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两种变速器可谓各有千秋,要是你买车,会选择哪种变速器呢!

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