当CVT无极变速器遇见DSG双离合变速器，该怎么选！

今天小吴为大家带来两款变速器类型的对比分析。德国奔驰公司可以说是CVT变速器的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1987年，日本Subaru把装备CVT变速器的汽车投放市场，获得成功。而双离合变速器大批量生产于20世纪90年代末期，由大众公司和博格华纳联手合作研发。

CVT变速器号称无极变速器，理论上来说拥有无数个线性档位，通过两组锥型圆锥和钢带组成，通过大小直径的变换，来实现档位的变换。这种设计就决定了其拥有良好的平顺性和燃油经济性，但是由于通过钢带链接，可承受的扭矩较小（随着工艺技术的发展，现在的CVT变速器，质量也是非常的可靠），对发动机电控技术要求相当高，较高的电控技术是实现燃油经济性的保障。

DSG双离合变速器，分为干湿和湿式两种类型的变速器，普通小排量汽车一般采用干式双离合，具有结构简单，性能出色，在平顺性和燃油经济性方面的变现也是出类拔萃。双离合变速器通过两套离合器和两根输出轴搭配，无论当挂上几档，另一套输出轴将保持啮合准备，因此换挡时间非常短暂，很难感觉到换挡时的顿挫感。但是干式双离合器也有一个常见的问题，就是变速器容易过热，这就需要采取电子控制手段或者物理降温。湿式双离合器通过将齿轮浸泡在润滑机油中，因此不易产生高温，可应对多种复杂路况，但是成本较高。

两种变速器可谓各有千秋，要是你买车，会选择哪种变速器呢！