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高速同样跑120KM/H,发动机转速越低车子就越好?

2018-04-03 19:09 来源: 汽车加油站

不少老师傅会说的,我这个车子就是好,你看高速跑120公里每小时的时候,转速只有2000多一点,你这个3000多的就是没有我这个车子好,这句话对不对?

从某一种程度来说还真的是对的,动力更好更适合家用场景,你在开120公里每小时的时候,转速还的确是更低的。

发动机转速和变速箱有什么关系?

车子开的时候,发动机是不间断在工作的,产生的动力不是直接传到轮子上面去的,而是变速箱有一个传递和变速的过程。

那么变速箱通过不同的齿轮组来实现改变速度这个目的,打个比方,就是没有变速箱的相当于我们走路,脚步永远是一样大。

那走得快走得慢,只能通过走路的步伐频率来控制,你步子迈得快那就快了,步子迈得慢就慢了,因为每一步的长度是一样的。

变速箱档位多转速低

但有了变速箱就相当于是我们跨楼梯,原本一步跨两档台阶,现在你一步可以跨四档台阶,甚至可以小碎步,一步跨一档台阶都是可以的。

那么相同的速度下的两台车,发动机开到120公里每小时,转速还偏低,就相当于我这个脚步是迈的比较大的,一下子跨了四个台阶五个台阶。

然后一步一步的频率又不是很高,但依然可以达到上楼速度快的目的,说明变速箱的调整能力会比较好,调整的范围也是比较大的。

档位多最实际的好处是省油

那么变速箱调整范围大,发动机转速低,对我们开车的朋友来说,最实际的好处就是省油,省油的本质就是它的利用率,效率会比较高。

主要看两方面,一方面是热效率,和发动机的设计构造本身有关系,另一方面就是机械损失,就发动机内部零件各种转来转去磨来磨去,它是会造成能量浪费的。

同一款发动机构造肯定是一样的,热效率也是一样的,那发动机转速越高,内部零件摩擦就越剧烈,机械损失也就会越高。

降低转速就能减少内部零件的摩擦,从而提高效率,吃更少的草跑的更快跑的更远。

变速箱挡位多舒适性比较好

多挡位的变速箱还有传动比更绵密的一个优势,看起来舒适性也会很好。

同样的一层楼的楼梯,有的是9个台阶到二楼,有的是12个台阶到二楼,当然是12个台阶的楼爬起来更舒服更省力,变速箱也是一个道理。

所以一般来说同样开120公里每小时,转速比较低的车子,变速箱的变速范围,也就是传动比是比较大的,那么挡位数相对会比较多一点,经济性和舒适性都是比较好的。

从这个角度来说的话,的确是站得住脚,120公里每小时,我这转速不高,我车子经济性和舒适性应该是不错的。

发动机转速和动力表现有什么关系?

那刚才讲的是变速箱,我们再来讲讲发动机,发动机的转速,和其本身动力的表现有什么关系?

发动机低速扭矩大

功率等于扭矩乘以转速,120公里每小时在开,它所需要的功率是一定的,如果这个时候发动机转速低,说明车子的低速扭矩更大。

简单说就是每转一次,所发出的力气也是更大的,那么日常使用的时候,发动机低扭强就意味着发动机发力更早。

起步加速更顺畅

相当于是起步加速的这种动作,会更敏捷更顺畅更舒服,扭矩大的发动机,有可能不需要降挡,直接就「zhua」一下就出去了。

扭距小的你要变速箱配合一下,要顿一下或者怎么样,才可以达到差不多的这种动力需求。

发动机动力不足,高挡挂不上去

如果本身发动机动力不够,比如说1.4升1.6升小排量自然吸气发动机,就算变速箱传动范围很大挡位很多也挂不上去,就算手动挡你勉强挂上去,拖着挡甚至有可能会熄火的。

就好比成年人和小孩子走路,小孩子的脚步是存在极限的,脚步再大也不可能跨得像大人一样,脚没有人家那么长,有那么长也没有那个力气。

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