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别听卖车的忽悠五星安全,最严苛的碰撞评分就要来了

2018-04-03 18:46 来源: 大圣说车

要说最懂国人的自主品牌之一,非长城莫属,最近上市的新哈弗H4就是个例子,带着“缩小版H6”称号来的新车,尺寸少了H6一圈但空间没差多少,还把神车靠谱的三大件延续起来,关键价格压低了不少,相信切中了不少喜欢大空间五座SUV又经费有限的买家需求。

别听卖车的忽悠五星安全,最严苛的碰撞评分就要来了

新哈弗H4发布会上“叠罗汉”一幕

同时哈弗狠狠向国人秀了把新车的安全性,先是在全国媒体前公开挑战IIHS的“车顶静压”测试,之后的发布会更是把8台新H4以叠罗汉的形式展现出来(底部车辆的承担压力超过9吨,而车顶没变形),夺了一大波关注度之余,还向吃瓜群众普及了“车顶静压”这个新词。

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公开的H4车顶静压测试

其实“车顶静压”这安全测试早就有,但被品牌公开挑战,放大成口碑宣传在国内还是头一次;“车顶静压”是权威美国IIHS的5大碰撞测试项目之一,测试是由25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度试验和颈部座椅测试等组合而成,被业界称为最严苛和专打豪门脸的测试,奔驰、宝马和奥迪都在IIHS栽过跟头。

1、

IIHS测试那么权威,好像没听过?

看到这你或许会问,国内上市的新车都要经过“车顶静压”测试么?是不需要的,目前在国内普及最广的是C-NCAP测试,绝大多数国内上市新车都获得C-NCAP碰撞安全五星标准(没个五星不好意思出来混);NCAP(New Car Assessment Program)就是新车碰撞测试,在新车出售到消费者前,对全新上市车辆进行全方位的安全测试,而C-NCAP就是国内版本的碰撞测试。

别听卖车的忽悠五星安全,最严苛的碰撞评分就要来了

但从全球来看,最权威的碰撞测试体系有欧洲的E-NCAP,日本的J-NCAP,美国的NHTSA-NCAP和IIHS碰撞测试,而我国的C-NCAP虽名声大,但不乏外界对测试标准过低的吐槽。究竟哪个机构所做的安全测试可信度最高?

2、

以人为本的E-NCAP和严苛的IIHS

E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会),始创于1997年,由欧洲五个国家的政府倡导而生,是结合欧盟组织、专业学者和工程技师而成立的专业安全评鉴组织,多成员的背景确保了E-NCAP的独立性。凡是欧洲销售的新车,厂商都需把新车送至E-NCAP测试中心进行安全测试,测试之后会在E-NCAP官网公布测试结果,为欧洲消费者提供购车参考依据。

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E-NCAP涵盖的测试的项目很全面,主被动安全、车身强度、行人防护等各方面有所涉及,测试小项达到17项之多,评价体系也主要分为:成员保护评价、儿童保护评价、行人保护评价和安全系统评价,然后根据车辆在个项目的得分情况,分别算出四大项里面的得分占比情况,最后再综合这些占比评判新车的安全星级。

虽然整个E-NCAP测试项目非常多,但是各项目之间的权重占比也比较合理,任何存在弱点的车辆都不会得到五星的评价,这样也杜绝了汽车厂家“应试”的想法。

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IIHS测试机构

而对比起四个大项17小项的E-NCAP,美国IIHS测试机构的六大测试项目就直接简单,但是每一项都以严苛出名,其中以近乎残酷的“25%偏置碰撞”最为有名。

别听卖车的忽悠五星安全,最严苛的碰撞评分就要来了

以严苛著称的IIHS“25%偏置碰撞”

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