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跟着BMW新能源去踏春,感受eDrive模式的独特魅力 | 试驾

2018-04-03 18:42 来源: 麻辣车事

随着插电混动、纯电等新能源车型的逐步普及,新一轮的汽车潮流已经开启。中国汽车市场在新能源领域的发展前景显然是明朗的,在这里,不仅拥有政府在政策方面的大力支持和走向,并且消费者也乐意接受这种新兴变化。

跟着BMW新能源去踏春,感受eDrive模式的独特魅力 | 试驾

所以面对如此一块庞大的蛋糕,谁都想分一杯羹,但若是想占据市场高低,没有实力和技术的支撑,是非常困难的。而宝马这个豪华品牌在电动化建设方面的起步非常早,比国内自主品牌的起源都要早得多。正是依靠良好的基础,它在至今所做的关于新能源的工作都很扎实,就产品而言,宝马在中国就已经拥有5个车系共9款新能源车型。

既然产品线如此丰富,那么宝马新能源产品力又如何呢?

跟着BMW新能源去踏春,感受eDrive模式的独特魅力 | 试驾

阳春三月,春雨绵绵。三月底的周末,成都宝悦为了让客户充分体验和感受新能源车的魅力,组织了一场踏春活动。尽管天公不作美下起了雨,但无论是车主、车迷还是媒体,大家对新能源都是一如既往的充满热情,迎着雨天,我们试驾了宝马X1插电式混合动力和宝马i3纯电车型。

宝马X1插电式混合动力

跟着BMW新能源去踏春,感受eDrive模式的独特魅力 | 试驾

在电动机的辅佐下,坐上宝马X1插电混动后,点火就没有任何噪音。由于是纯电模式启动,电动机大扭矩瞬时爆发的特点被展现得淋漓尽致,这台车初速非常给力,而到了中段发动机介入也十分平顺,没有顿挫。

宝马X1插电混动在设计和空间上与传统燃油版的X1并没有太大差异,这里就不过多介绍,我们重点来讲插混车型的在驾驶模式上的差异。

跟着BMW新能源去踏春,感受eDrive模式的独特魅力 | 试驾

这台紧凑型SUV的纯电模式续航能力达到60公里,看上去这个里程数并不出众,但它的确能满足车主日常的上下班通勤。而Auto e-Drive、Max e-Drive和Save Battery三种模式的切换,更是这台车的一大亮点。

eDrive是宝马新能源车型特有的一种驾驶模式,其中Auto eDrive是一种默认状态,当时速低于80km/h时,无论匀速行驶还是轻微加速,车辆会优先采用电能驱动;而时速大于80km/h或深踩油门,发动机和电动机将会同时工作,也提供更强力的驱动力。

跟着BMW新能源去踏春,感受eDrive模式的独特魅力 | 试驾

Max eDrive如其名,在这种模式下,车辆将最大程度使用电能驱动,电机驱动下的X1最大时速也能达到120km/h,这时候燃油发动机是没有任何介入的,当然也没有噪音。

Save Battery模式下,车辆的状态与Max eDrive恰好是相对。它会最大程度为电池蓄能,此时的车辆采用燃油发动机工作,在行驶过程中持续储备电能,以备下阶段的纯电驾驶。

跟着BMW新能源去踏春,感受eDrive模式的独特魅力 | 试驾

在市内用车,宝马X1插电混动完全可以通过纯电模式驾驶;而在高速长途需要更强大动力和续航的时候,再介入燃油发动机工作。宝马X1插电混动在燃油花费用车成本上比传统车型便宜5倍左右,还享受不限号的政策,所以这种用车逻辑,显然是受到消费者和市场喜爱的。

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