DS 7试驾手记| 确认过眼神，我遇上对的人

说起DS，大家脑海里会立刻浮现出如下关键词：

小众法系车销量低迷雪铁龙

它似乎没有一个特别突出的卖点，来让消费者“非它不可”。

光是扭力梁和高价小排量这两点，就足以让国内消费者pass这台车了。但真正趴在地上看底盘的人是谁？仔细想想，也只有车圈儿老湿，和对手派来的黑子了。

而车圈儿老湿们还会接着往下说：雪铁龙硬是把扭力梁悬架调出独立悬架的感觉来了，牛逼牛逼；法系车的发动机技术非常可以，PSA的THP发动机（高效增压发动机）得了多次世界范围年度最佳发动机奖项，小排量大马力中的“别人家的孩子”。

但大多数人只得到了以下常见结论：

伤害三连

花这些钱就给我个廉价扭力梁？还跟我谈豪华？现在都是大排量才有面子，法国人不知道在想些什么。日本车省油，德国车操控稳，法国车有啥？

PSA集团并没有像大众集团那样吃透、迎合中国市场，所以给DS的营销和定位模糊、加上质量不稳定，于是销量持续低迷，再被黑子屡屡扎心，这真的是很要命啊。

营销和定位模糊，说白了就是品牌识别度低，本想以一个美丽的品牌历史故事在中国市场混开，但营销手腕太差。刚进入市场，就被对手黑得死死的，在中国这个大众口碑如此重要的市场，营销干不过别人，再好的东西也只有被干。

同时，DS在人们心中的定位也不清晰，她现在是独立的集团下高端品牌，但在普罗大众心里，还是认为是雪铁龙的子品牌，或是一个法国不知名小众品牌。什么叫定位清晰的独立豪华品牌，请参见丰田的雷克萨斯、本田的讴歌，PSA应该学习起来。

衍生阅读

当然，DS也不是没在这个市场使过力，比如，在中国，知道DS的人，会认知它是个重生的品牌，但在国外，大家比较明确它是PSA集团在2009年推出的一个新品牌，可以参看维基百科⬇️，上面区分得很清楚，是“new brand”（新品牌），而不是“reborn”（重生）。其实只是中国人需要这样一个故事，但外国人没那么需要硬掰一个故事，才买你这个账。