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滴滴、摩拜的墨西哥战场

2018-04-03 18:25 来源: 财富中文网©

我正坐在墨西哥城的一家咖啡屋里喝咖啡,享受着高海拔地区所惯有的爽朗天气。尽管我最近放弃了喝咖啡的习惯,但我还是觉得咖啡的味道很棒。

我刚刚和异常忙碌的摩拜国际副总裁克里斯·马汀共进午餐。他到这里是为了筹备2月18号摩拜单车在墨西哥的首发仪式,届时必是一番盛大景象。我会出席首发仪式。

摩拜将首先在墨西哥城发达的波朗科区举办首发仪式,但这只是摩拜在全墨西哥境内大规模首发活动的一部分。摩拜正在全球广泛布局,它视墨西哥为业务重心。这看起来很酷。如果2017年共享单车的首要问题是“这些中国企业能否立足于世界”的话,那么2018年的问题就是“它们能在全球占领多少市场?”

看一看全球共享单车在今年旺盛的发展势头你就明白了。

滴滴、摩拜的墨西哥战场

坐在这里,沉浸在再次袭来的咖啡瘾中,我望着窗外兀然矗立的单车雕像,突然意识到中国单车和快车之战的硝烟已经弥漫至墨西哥。从许多方面来看,墨西哥都已经成为摩拜和ofo、滴滴和Uber新的竞争前线。对于Uber而言,墨西哥终将成为该公司在国际市场上的背水一战。

首先,我将阐述我对中国共享单车企业在墨西哥和拉丁美洲开拓业务的看法。

走向世界并非必然之选

中国领军型互联网/数字企业目前还未拓展至国外市场。它们专注于将国外卖家推向中国消费者,向出国旅游的中国消费者提供境外服务。但我们并未见到这些企业为其平台吸引国外消费者而下过多少大工夫。不过这方面也存在例外,比如阿里巴巴正在主攻东南亚市场。京东最近宣布进军欧洲市场也许也可以算作一例。

然而,大多数国际消费者都不能说出多数中国品牌。此外,尽管他们可能知道马云,但他们实际上并不使用淘宝。我曾经在去年与阿里巴巴集团总裁迈克·埃文斯会面,当时他向我表示,他认为国际消费者是阿里巴巴最大的缺口,我至今对此仍然记忆犹新。

所以,摩拜和ofo为什么要在2017年大举进军国际市场?

我认为,此举并非上策。相反,它们更像是一对效率十足的人,偶然一试之后,尝到了甜头,于是便放开了脚步,大胆前进。对于摩拜而言,这体现在它在2017年年初对克里斯·马汀的聘用,给他一个单独的试验平台,然后看看他能为公司带来什么。至于ofo,它也开始聘用国际顶级人才。在英国和爱尔兰,瑟夫·希尔-德莱福正全权负责开拓那里的业务。

所以,拓展国际市场是个有趣的现象。

在拉丁美洲,巴西和墨西哥是主战场

那么,为什么墨西哥现在对中国共享单车企业如此重要?因为拉丁美洲很重要,而占领巴西和墨西哥市场就相当于占领拉丁美洲市场。

· 从GDP和人口来看,两国都是拉丁美洲最大国家。

· 拉丁美洲最大城市为墨西哥城、圣保罗,布宜诺斯艾利斯和里约热内卢。

· 拉丁美洲人口最多的十座城市中有6座位于墨西哥和巴西。

所以,拉丁美洲的竞争实际上就是争夺墨西哥和巴西市场。你需要拿下它们才能获胜。

目前,墨西哥的无桩共享单车市场几乎不存在竞争

单车在墨西哥相当普遍,随处可见。在墨西哥城,只有少数几个单车出租项目存在。其中最著名的要数Ecobici——一个有桩共享单车项目。这些单车略显笨重,不过它们都有漂亮的灯。人们经常会在市区中心骑这种单车。

滴滴、摩拜的墨西哥战场

然而,无桩单车的出现让有桩单车显得有些过时了。所以,我并不认为有桩单车会造成多大威胁。此外,当无桩单车去年在各地兴起之际,这家公司对此却似乎无动于衷。

墨西哥还有许多更小型、更传统的单车租赁服务。但是对无桩单车也同样造不成严重威胁。墨西哥是一个相当开放的市场。

滴滴、摩拜的墨西哥战场

墨西哥消费者的共享单车使用率是一个很大的未知数

这是我不断思索的一个问题。共享单车在中国非常流行,但中国消费者几乎对任何带有二维码的物品都抱有更高的热情。

共享单车在墨西哥的流行度究竟如何,一至二个月之内就会有分晓。政府对此似乎持支持态度。支付将是一大难题,因为许多墨西哥人没有银行账户。假如难题得以解决,接下来就要看有多少墨西哥消费者愿意使用共享单车服务。我对此非常乐观。

下面两张照片是我在一个普通的周日拍摄的。政府封锁了主干道,因此路上满是骑车的人。这是个不错的迹象。

滴滴、摩拜的墨西哥战场

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