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王传福与徐和谊“化敌为友

2018-04-03 18:17 来源: 易车网

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王传福与徐和谊“化敌为友

2018年的春天,对于汽车圈而言,显得多少有些特殊。汽车新四化的扑面而来,造车新势力的横空出世,似乎都使得汽车圈变得热闹起来。人人都显得分外忙碌,人人也都格外的迷茫。

一年之计在于春,戊戌年的春天粉墨登场,作为中国车市大牌局中的玩家们,各家车企的大佬们在这个春天都在忙些什么?他们将为所掌控的汽车品牌在这个春天的命运轨迹里埋下怎样的伏笔?

就是在这样一个乍暖还寒、草长莺飞的春天,新能源市场的“宿敌”王传福和徐和谊“化敌为友”,或许揭开了中国新一轮洗牌的冰山一角。

王传福与徐和谊“化敌为友

▲北汽新能源-比亚迪汽车零部件展主题技术交流会现场

事实上,在汽车圈比亚迪和北汽新能源的“恩怨”早已路人皆知。

2014年的时候,全国新能源车共售出7.4万辆,比亚迪以1.8万辆的销量位居第一,北汽新能源5500多辆的销量只排在了第五。三年后的2017年,比亚迪新能源汽车销量销量超过11万辆,实现收入约390.60亿元,仍是新能源市场“一哥”,但北汽新能源却实现年销电动汽车破十万辆,成为纯电动汽车的销冠。

正是你追我赶,寸土必争的关键时刻,3月底,一场“北汽新能源-比亚迪汽车零部件展主题技术交流会”在北京新能源汽车科技创新中心落下帷幕,这不禁让人唏嘘“两大新能源汽车领域的巨头联手的太快了”!要知道,这样合作的条件是要先“化敌为友”。

王传福与徐和谊“化敌为友

汽车头条App发现,在这次中国·蓝谷联手前,作为北汽集团董事长的徐和谊便已经“秘访”过比亚迪。

今年2月初,徐和谊董事长亲自率队到访比亚迪,就合作方向达成高度共识,并积极促成了此次交流会。也正是在这次交流会上,双方团队就动力电池、电机电控、动力总成、汽车电子、元器件、车身附件、新能源车底盘等核心技术及关键零部件方面的成果和经验展开深入交流。

比亚迪方面也表示,“希望与北汽新能源在一站式服务、三电系列产品、智能化汽车电子等方面建立更深入的合作”。

毋庸置疑,比亚迪和北汽新能源都是推动中国乃至全球新能源汽车产业发展的重要力量,二者2017年新能源汽车销量之和,在全球市场中占比达到17%。能够让两大巨头“冰释前嫌,化敌为友”的背后,究竟是一股怎样的力量呢?

王传福与徐和谊“化敌为友

作为多年新能源的老兵,2018年是王传福与比亚迪的关键之年。面对净利润下滑近两成的2017年,王传福的希望是“2018年让比亚迪重回高速增长轨道”。

对徐和谊而言,过去两年中,漂亮的财务数字几乎全靠北京奔驰苦苦支撑。自主板块绅宝和北京两大品牌销量、利润双双下滑。此时,在新能源源领域异军突起的北汽新能源自然成为徐和谊的不多的王牌。能否在中国汽车行业“十三五淘汰赛”中笑到最后,北汽新能源的表现至关重要。

“渡尽劫波兄弟在,相逢一笑泯恩仇”。

比亚迪和北汽新能源的是是非非看穿了,无非是在中国新能源市场野蛮生长的阶段跑马圈地的“积怨”。随着市场环境的变化,当年成长起来的新能源巨人在新的、并且是共同的压力面前联手破局也是“没有永恒的朋友,只有永恒的利益”的老套路了。

王传福与徐和谊“化敌为友

一方面,从全球市场来看,以电气化为核心之一的汽车产业革命势不可挡,全球主要跨过汽车行业纷纷布局电动化未来。

虽然比亚迪和北汽新能源目前在中国市场销量飘红,但当大众40款新能源车在华落地、福特70%产品推出电动版。通用旗下三大品牌打开新能源大门后,比亚迪、北汽新能源的时间优势、政策红利还能剩多少?

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