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雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

2018-04-03 18:12 来源: 白希文

雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

(4月3日,白希文讯)一年以前,国内外的媒体对雷克萨斯GS这个豪华品牌的运动车型在欧洲的“生死”传闻进行过一番激烈的舆论发酵。而近日,荷兰的一家权威媒体声称,已经得到了雷克萨斯欧洲公司的确认,该汽车制造商已于3月份停止了接受GS车型的生产订单,并将在4月份最终停止其欧洲规格车型的生产。与此同时,这家媒体还报道称,下一代前轮驱动的ES将在欧洲接任后轮驱动的GS的角色。

雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

我们不禁会猜测,这会对雷克萨斯GS在美国的市场造成什么影响?谁也说不准。

雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

雷克萨斯唯一的后驱运动轿车 被迫退出欧洲市场 下一站在中国

但我们知道的是,去年ES的销售量为51,398台,而GS销售量仅为7,773台。与2016年相比,这个数字呈现两位数的下降,当时的GS售出了14,878台。在去年8月的时候,媒体就已经通过奥迪A6和奔驰E级与2019款ES进行过测试对比,暗示即将到来的ES有着更宏伟的目标,而不是成为华丽的丰田Avalon。但这仍然不能使ES成为一款运动型后驱三厢车的纯粹替代品。

去年十月,丰田官方称旗下 Gazoo Racing品牌正在研发一款新的GS F,而去年六月,雷克萨斯澳大利亚的负责人Peter McGregor驳斥了GS的“死亡消息”。当被问到经销商是否对ES和GS都感兴趣时,McGregor回应道:“我认为经销商喜欢的是全系列产品......这些都满足了每个关键领域的市场需求。” 但McGregor也明确表示自己无法谈论未来的产品。

白希文评论:

无论去留,相信肯定都是迎合市场的正确选择。也许一个新的GS会更进一步,LF-FC概念中揭示的设计语言会更进一步; 丰田的前瞻设计负责人去年就向媒体透露过,“在某个时间点,传统的方形三厢轿车将会消失。” 可能在未来一段时间之后很多猜测才会尘埃落定,但我想,今年年底之前应该能看到剧情的进一步发展吧。

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