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贾跃亭的造车之梦 是再次圈钱还是东山再起

2018-04-03 18:02 来源: 西部车志

在过去的一年里,贾跃亭似乎已经成为了“失败”、“不负责任”、“骗子”等一系列负能量词汇的“代言人”。曾经“风光无限”的乐视,也因为严重的债务危机变的“人去楼空”。这种“贾跃亭”式的结局,也成为了大家品头论足的焦点。

贾跃亭的造车之梦 是再次圈钱还是东山再起

谈到这里,肯定会有很多人有疑问,为什么贾跃亭以及他的乐视能够欠下这么多债务?乐视“倒塌”的背后究竟是什么样的原因?这些问题,小编相信大家肯定也在网上看过很多文章和众多评论。今天,小编想要聊的并不是这些。如果贾跃亭涉及的产业没有汽车,可能小编今天提都不会提他。但自从去年看过“贾布斯”的造车计划之后,小编就已经想要就这个事情说说了。今天,终于忍不住要好好跟大家聊聊这件事情。

2017年7月,在乐视危机爆发之后,贾跃亭辞去了有关于乐视公司的所有职务。以全身心投入造车之名,远赴美国,开启了法拉第未来的造车之“梦”。

贾跃亭的造车之梦 是再次圈钱还是东山再起

法拉第未来,2015年成立于美国加州一个叫做汉福德的小镇上。那一年,中国“大亨”贾跃亭来到这个小镇,看到小镇上面积高达9.3万平方米的工厂,信誓旦旦的做下承诺,要把这个废弃的工厂改造成为一个全世界最先进的汽车制造厂。自此,法拉第未来的品牌之路就正式拉开帷幕。

如果这是一个正常的励志故事的话,紧接着肯定就是要讲品牌的艰辛创业之路,怎么从几个人开始发展壮大起来,品牌怎么攻艰创新等等。但,法拉第未来就像它的名字一样,从刚开始就跟别人不太一样。就厂房方面,品牌起初因为觉得加州的工厂太小,难以匹配他们“浩大”的品牌之梦。因此,2016年4月就将工厂迁徙至北拉斯维加斯的一块面积是以前3倍大的产业新区内。但让所有人意外的是,这块号称投资了10亿美元的现代化工厂,2016年11月就因为拖欠当地承建商5900万美元的工程款而被迫叫停。这也成为了当地政客抨击引入法拉第未来的官员们的一个把柄,在美国当地也掀起了不小的波澜。资金链的断裂再加上随后被爆出的乐视账面数据问题,让法拉第未来不得不将厂址迁回至汉福德。毕竟,小工厂的花费可能会小很多。但是时至今日,我们看到的却是这个退而求其次的小工厂也是大门紧闭,停车场里没有一辆汽车。整个厂区没有一丝生产汽车的痕迹,只有一名年迈的门卫悠闲的坐在门卫室喝着咖啡。这样的场景,让我们很难跟一个投资了上亿美元,要生产售价高达200万元的纯电动汽车厂商相匹配。

贾跃亭的造车之梦 是再次圈钱还是东山再起

看过法拉第未来的厂况之后,我们再来看看这辆车。在去年的拉斯维加斯CES车展上,法拉第未来亮相了旗下的首款量产车—FF91。

这辆“从PPT里走出来的车”,拥有着最高1050马力以及最大输出1800NM扭矩的动力配置。

贾跃亭的造车之梦 是再次圈钱还是东山再起

从这些理论数据来看,这辆车可以说是秒杀同级别所有的纯电动车型。再加上200万元的售价,让法拉第未来从一开始就定位于高端纯电动跑车,对标卖的异常火爆的特斯拉。130KWH的电池容量也高于同级别特斯拉的100KWH。车辆尺寸方面,长5.25m,宽2m,高1.59m,轴距3.2m的数据,也使得FF91成为了目前车内空间最大的纯电动车。

覆盖整个车顶的天窗设计,再加上犀利前卫的车辆造型,使得FF91确实有着很高的辨识度,也符合我们对未来车辆的诸多设想。

贾跃亭的造车之梦 是再次圈钱还是东山再起

但原本非常成功的发布会,却因为一个小小的失误,再度将法拉第未来跟不靠谱联系在了一起。发布会上,原本设计的情节是,贾跃亭下车之后,FF91的技术总监按下车门上的一个按钮,车辆就会自动停到舞台的中央,以此来说明FF91是一辆充满科技元素的纯电动汽车。但不知道是因为操作失误还是技术故障,在按下按钮之后,车辆并没有像预期那样自动驾驶,而是很“尴尬”的一动不动。于是,发布会现场一片哗然。如果这个问题要是出在别人的发布会上,媒体们报道时可能只会是把它当做一个小插曲一带而过。但是关联上贾跃亭,这个小插曲却成为了媒体新一轮“攻击”的导火索。

一时间,关于贾跃亭的汽车是否只是一个数据美丽但内在空虚的报道纷至沓来。对于法拉第未来这个品牌是否真的有未来,多数人直到现在还是持否定的态度。否定并不是因为我们不相信奇迹的出现,只是从各种数据和现象来看,法拉第未来可能只是贾跃亭的另一个“美梦”。

圈钱不圈钱小编暂且不说,也抛开贾跃亭这个永远下周回国的人物“光环”。小编想说的是,有梦想固然没错,但在想要实现梦想的众多条件当中,一定会有务实这个必不可少的因素,更何况,你还想要别人用他们的钱为你的梦想买单。所以,如果造车这件事情是认真的,那么留给贾跃亭的路还有很长一段要走。

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