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连定位都没找准,荣威RX8有自信“吊打”汉兰达?

2018-04-03 17:48 来源: 车评4点0

今天的开头,我们不得不再次强调SUV在国内汽车市场的火热程度。有的厂商紧靠一两款SUV车型,支撑了整个企业的运作,比如哈弗H6和H2;有的紧靠一款SUV车型,支让整个品牌重新变得活跃,比如荣威RX5、名爵ZS;另外一个方面教材则是在一款车型上的失败让整个品牌都成为众矢之的,那便是本田CR-V。而今天,我们要讲的则是一款即将上市的新车型——荣威RX8。

连定位都没找准,荣威RX8有自信“吊打”汉兰达?

在我的印象中,几乎每一款中型SUV在上市前后都会对汉兰达“吊打”一番,而这次的的荣威RX8似乎也不例外。荣威RX8定位于中大型SUV,其被官方定义为中大型7座互联网豪华SUV。这样的定义的确看起来有些霸气,但它到底是外强中干还是具有绝对实力呢?我们今天就从其产品属性入手,来扒一扒这款新车……

外观内饰尽显豪华

如果说真要对标汉兰达,荣威RX8在车身尺寸方面的确有这样的实力,其长宽高分别为4923*1930*1840mm,轴距为2850mm,算得上一款准全尺寸SUV。

在造型设计方面,荣威RX8依然有着比较出色的颜值,毕竟它也是有中国新一代明星设计师邵景峰亲手操刀完成的。梯形的前大嘴和镀铬式进气格栅像匹配,给其营造一种沉稳的感觉;两侧的前大灯和进气格栅无缝对接,让整个前脸更加张扬有力。荣威RX8的侧面车身采用了双腰线设计,这几乎是中大型SUV必要的设计手段,其效果就是让本来大块笨拙的侧面部分显得更加有层次感。荣威RX8在外观设计方面是成功的,总体上给人一种硬朗霸气的威武力量。

连定位都没找准,荣威RX8有自信“吊打”汉兰达?

连定位都没找准,荣威RX8有自信“吊打”汉兰达?

荣威RX8在内饰方面的设计则和外观的霸气硬朗相呼应,整体显得简洁大方。中控部分主要由一款10.1英寸的大屏幕和较少的传统机械按键组成,没有一点拖泥带水的感觉;中控屏下部还搭配了木纹饰,也许有些人觉得其豪华感油然而生,但笔者个人认为亮色的木纹饰板显得比较突兀,有些画蛇添足了。另外,荣威RX8在中控台、车门、方向盘等多个部位都采用了皮质材料或软质材料的包裹,这一切都是为了体现其豪华感而配备的。

连定位都没找准,荣威RX8有自信“吊打”汉兰达?

单从外观和内饰上看,荣威RX8依然秉承了中国品牌的传统强项,在视觉上的豪华感和霸气程度上有着比同级合资品牌更高的诚意。

定位和售价让人汗颜

在饱满眼福之后,我们再来从深层次品味荣威RX8,则会显得有些尴尬。

荣威RX8被定义为豪华家用,其主要消费人群为80后。在豪华方面,倒车影像、ESP系统、语音识别、互联网功能等都是荣威RX8体现诚意的地方。然而,让人看不懂的则是荣威RX8的车身结构。据官方给出的信息,荣威RX8采用的是前双叉臂、后5连杆整体桥非独立悬挂结构,最难以置信的是它居然采用了硬派越野专用的非承载式车身。这样一来,充裕的7座大空间如何保证?以豪华为宣传的荣威RX8如何能保证其乘坐舒适性?操控性而大打折扣后,真的能满足家用需求?这些都给都是和荣威RX8宣传定位格格不入的非承载式车身结构带来的问题。

连定位都没找准,荣威RX8有自信“吊打”汉兰达?

另外,荣威RX8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kw,峰值扭矩360N·m,传动系统匹配的是爱信6AT变速箱。这样的动力表现和长安CS95相当,然而它的整备质量却要比长安CS95要重,又鉴于其更加笨拙的非承载式车身结构,其在城市道路的综合表现也就可想而知了。

连定位都没找准,荣威RX8有自信“吊打”汉兰达?

最后说说荣威RX8那22.38-25.88万的预售价,一个字,贵!首先我们想想,这样的价格是一款贴着荣威标识车型所应该拥有的吗?显然不是。选择高配甚至顶配的VV7、长安CS95这类已经有着较好口碑累积的车型还能省几万块难道不好吗?而在合资品牌中,汉兰达、途观L、本田冠道等车型的价格区间,也包含了荣威RX8的这一预售价。消费者有何必要选择这款被网友调侃为“换壳版上汽大通D90”的车型?

结语:

从荣威RX8尴尬的定位和惊人的价格我们可以发现,荣威RX5的成功和名爵ZS的小有收获的确让上汽集团有点“飘飘然”了。把一款硬派越野专用的车身结构套在一款主打豪华家用SUV身上,这样的技术或许是“上汽独创”,但有评论人士则表示有些不伦不类。难怪有网友也表示,这样一款产品属性不足以满足定位人群需求的产品,要想吊打汉兰达,或许也就是喊喊口号罢了。

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