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赛道试驾阿尔法•罗密欧Giulia:如何将她开快

2018-04-03 17:27 来源: 易车网

温馨提示:本文共2624字,14张图,阅读约需4分钟。

赛道试驾阿尔法•罗密欧Giulia:如何将她开快

文|王晓鹏

图|王晓鹏

自从街道驾驶之后(回顾:驾阿尔法·罗密欧Giulia :鲜衣怒马过闹市,且行且狂且从容),一直念念不忘去赛道体验一次Giulia。而关于Giulia的赛道评测,网上几乎没有,所以把这台主打操控的车拉到赛道上去与这个级别的标杆车型做一个对决,应该是车迷们爱看的内容。

而做评测的前夕网上见到,北京一台Giulia四叶草版本命陨妙峰山道,不禁惋惜不已。国内汽车文化底子薄,但是读者的口味越来越挑,所以一些媒体想做些不一样的体验,但是却高估了自己驾驶能力,就像ESP off会给你更多的权限,亦会带来更多的风险。

赛道试驾阿尔法•罗密欧Giulia:如何将她开快

如果避免不了风险,或许我们更多应该考虑如何防范风险。比如练好自己的驾驶技术和租一个更开阔安全的场地。所以这次,我们借的是一台ESP关不掉的普通版Giulia和力盛武汉赛车场的场地,有一个堪比试验场动态广场的场地,宽度有90m宽,可以做一切放肆的控车动作,车子会离危险很远。

赛道试驾阿尔法•罗密欧Giulia:如何将她开快

首先公布结果吧,宝马328M的圈速是57.4s, Giulia 的圈速是57s,轮胎均是倍耐力P7 四级胎。Giulia一共被四个人试驾过,一个跑保时捷卡雷拉GT杯的车手、赛车场老板、我、一个开V60 T6的客户,最快圈是pro车手开出的。其实从结果上来看,Giulia并没有压倒性优势。而且小型赛道也弱化了马力的差距,但是Giulia和328的驾控感确实是完全不同的。

如果形象的来比较,驾驶它们的感觉就是勒布朗的篮球鞋和纳什篮球鞋的区别:一个前锋篮球鞋、一个是控球后卫的篮球鞋;一个脚感偏厚重、一个脚感轻巧。几乎所有的车手都赞叹Giulia的轻巧,像一台普通紧凑级车的表现,比一台中级车小半码。

赛道试驾阿尔法•罗密欧Giulia:如何将她开快

赛道试驾阿尔法•罗密欧Giulia:如何将她开快

赛道试驾阿尔法•罗密欧Giulia:如何将她开快

Giulia整个全程下来,都要比宝马328开起来容易,而且成绩更加稳定。在入弯感受上,Giulia更加精准可预测,四轮抓地力同时用完的时机来得更快速,而且激烈操作下,车辆惯性来回转移对于车子的圈速影响不大,车身能跟随得很好。强调一点,Giulia这车在弯道进入稳态时,并不能松掉油门,而是应该把油门一直带着,并且D模式下的滑移率刚好就是为了出弯带门油准备的。你可以在车内清晰的感受到后轮在有节制的滑动,车子的横向G值可以稳定在最高点,虽然前轮转向的变化和路面的变化会改变这个稳态,但是ESP会牢牢把控整车的偏航角。

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