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涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

2018-04-03 16:44 来源: AutoLab

当我们看到一辆汽车时,哪一点最吸引我们?可能动力、燃油经济性、科技配置甚至内饰氛围灯的颜色等都是很重要的因素。

但,汽车之所以与其他商品不同的一点就是,我们对它的喜好有个非常主观的因素,而这其中最重要的主观好恶就是我们对声浪的评价。要知道,每一辆跑车的声浪在出厂前都是经过反复调音以达到最好的效果。

涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

从意大利超跑的V12到美式V8肌肉车,每个不同的性能车都有不同的声音表现。比如高亢的法拉利F12、机械共鸣声声入耳的保时捷Carrera GT、粗犷暴躁的迈凯伦SLR AMG以及最接近F1声浪的雷克萨斯LFA。

可以说,每个品牌的经典跑车都有着不同的声音特点。如果说发动机是跑车的心脏的话,那么声浪就好比它的灵魂。咱们今天聊的,就是这些灵魂跑车的声浪。

涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

当然,由于发动机种类的不同,声浪表现的特性也有很大差别。从V8、V10到V12都有完全不同的声音,当然涡轮增压、机械增压以及自然吸气的声音特性也有很大差别。

自然吸气篇

声音特点:高亢有力,精密机械感十足的高转魅力无法用言语表达

代表车型:雷克萨斯LFA(V10)、保时捷Carrera GT(V10)

涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

首先,不得不提的是雷克萨斯那辆经典的LFA了。它可以说是到目前为止,民用超跑中声音最接近F1的。而且,由于已经停产,价格也一路走高,二手车的价格已经远远高于原本的新车售价。LFA也是雷克萨斯唯一一辆超跑,当然,它也仅仅被限量制造了500台。

涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

这台搭载4.8L V10发动机的性能怪兽,能够在0.5秒内从怠速达到9000rpm。而如此快的转速攀升,更是让传统仪表望尘莫及而专用电子仪表。

它的声浪也让人想起2000年初期的F1赛车,由雅马哈亲自调教的发动机声浪,其声浪就像一首美妙的乐曲一样,声声入耳,余音绕梁。

涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

接下来是保时捷有史以来声浪最销魂的一辆了。Carrera GT其实早在2004年就已上市,当年它的竞争对手是迈凯伦SLR。在Carrera GT问世前,保时捷本打算将一台5.7L V10发动机装在勒芒赛车上,不过由于种种原因,这台声浪无敌的发动机最终却被安装在了Carrera GT上。

涡轮增压、机械增压和自然吸气的声浪到底哪个更吸引你?

Carrera GT所搭载的是夹角为68°的V10发动机,最大动力输出为604hp。官方公布的零百加速成绩为3.9s,但实际的结果可能仅仅需要3.5s而已。没想到一款失败的赛车上换下来的发动机安装在Carrera GT上以后,市场反馈出奇的好,高亢悦耳的声浪像极了赛车。这样令人意想不到的结果,也算是因祸得福吧!

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