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Model 3 Autopilot客观评测:不可完全依靠系统

2018-04-03 16:07 来源: 电动邦

不久前我们对特斯拉Model 3车型的进行了测试。其中最吸引人的部分,就是特斯拉Autopilot功能在这辆车上的表现了。

和ModelS以及Model X一样,Model 3的Autopilot功能也是有两个主要部分所组成的。第一个部分被特斯拉称为“交通感知巡航控制(Traffic-Aware Cruise Control)”,而这个功能与其他品牌车辆的定速巡航功能并没有本质上的区别。而另一个组成部分为Autosteer功能。这个功能有着强大的配套硬件:前置雷达、8个摄像头和12个超声波传感器,这些硬件可以对车身周围进行360度无死角监控。它能够看到驾驶员所看不到的死角和盲区。另外它还比人类驾驶员拥有更好的远端视野,能看到前方两辆车之外的交通情况。

但是Model 3的Autopilot和Model S以及Model X上的Autopilot又有一点不太一样。首先,由于使用了极简化的内饰设计,Model 3内部没有在方向盘后面安装仪表盘,这意味着驾驶员无法一抬眼就能看到Autopilot的工作状态。这些信息被放在了车内的15英寸触控屏上。Autopilot的控制也被集成在了这块显示屏上,例如最高速度和跟车距离设定等。方向盘右侧的档杆负责Autopilot的开启和关闭,连续扳动两次就可进行开启和关闭的操作,操作起来非常简单。

但是除了开关之外,Model 3 Autopilot的其他操控就没那么简单了,尤其是在驾驶过程中。要想设定最高时速和跟车距离,你必须要在控制屏上进行操作,打开Autopilot菜单,选择要调整的功能,找到加号和减号图标,然后点击。这些图标的大小和成年人指尖的大小基本一样,有时候会有按不准的情况出现。问题是,这些选项都在屏幕右侧,而且由于不是物理按键,让驾驶员很难凭感觉去“盲操作”,可以说在行驶时去进行操作和调整,还是很危险的一件事。

Model 3 Autopilot客观评测:不可完全依靠系统

这个屏幕上还会显示车载感应器所看到的东西,例如侧后方有车辆,以及当Autosteer功能开启时,屏幕上会出现一个蓝色的放线盘提示标志。这种提醒方式远不如Model S和Model X那样的数字仪表盘,让司机不用转头就能看到Autosteer的工作状态。

在整个测试过程中,Model 3的Autopilot使用都显得有些不太方便。由于眼前没有提示屏幕,我不得不把目光从前方道路上移开,转而去看那个操控屏幕才能确定哪些功能正在工作,以及哪些功能已经关闭。要知道,即使在使用Autopilot的时候,我们依然要对车辆进行控制,如果车辆偏离车道与其他车辆发生碰撞,最终负责的依然会是驾驶员。理论上说,人类依然是车辆的驾驶者。

在习惯了一段时间之后,操控Autopilot变得简单了一些,但是系统依然有几次让我感到失望。在Autopilot状态下,电量转向灯会让车辆在它认为安全的时候变更车道。至少特斯拉是这么说的。

但是问题在于,在实际操作中,Model 3的这个自动变更车道功能有时似乎并不在意当前进行车道变更操作是否安全。有一次我打了转向灯,但是旁边车道的车流比较密集,车辆并没有等待好的变更车道时机,也没有放弃这次变更,而是采取了一次紧急刹车,迅速降低车速然后尝试进行车道变更。这次操作让车厢内的人感到非常不舒服。为了不追尾前车或是被后车追尾,我手动取消了这次车道变更。

还有一次,我通过手台让同事的车驶向我的侧后方,然后要求车辆自动变更车道。这一次车道变更成功了,但是那是因为我同事知道我要做什么,在我的车变更车道前,我同事踩了刹车,避免跟我追尾。

还有很多时候,Autosteer功能突然自己断开,而我也没有意识到。直到我要求车辆进行自动变更车道,而车辆却没有响应之后,我才意识到Autosteer功能已经断开了。我希望特斯拉能够在Autosteer功能断开之后对驾驶员进行语音提醒,让驾驶员意识到自己现在需要接管车辆的控制。这种提醒方式显然更直观,也更清晰。

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