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今天拒载,明天将没机会拒载了!传统出租车行业该何去何从? ​

2018-04-03 15:53 来源: 风韵出行

导读:想要打车出门,你是拿出手机网约还是到路上拦辆出租车?随着网约车的普及," 红包大战 " 绵延不绝,传统出租车越来越不受 " 待见 "。3 月 29 日,记者了解到,在南京多处空置场地上,停放有大批量被退租的出租车。

今天拒载,明天将没机会拒载了!传统出租车行业该何去何从?  ​

闲置出租车

据南京市客管处相关人士介绍,自 2017 年初以来,南京传统出租车行业 " 退车潮 " 愈演愈烈,截至 2018 年 3 月中旬,因无人驾驶而闲置的车辆已经超过 3000 辆,退车比例占总运营数的四分之一。这其中绝大多数车辆都没到 7 年的更型期,有些甚至是 2017 年的新车,因为招不到驾驶员,或者是合同未到期的驾驶员临时变卦退租而停运。传统出租车行业该何去何从?

昨天中午,出租车司机程师傅与妻子在江汉五路拦了一辆出租车要去汉西一路,被拒载。当时,程师傅真想打的哥一顿,最后忍住了。程师傅的妻子要投诉,程师傅说:算了,出于同行害他干什么哟。无奈,程师傅夫妇在微信里叫了一辆网约车。

程师傅告诉论坛,自己是第一次叫网约车。出租车拒载,自己只能坐网约车了,这是被出租车逼的。

拒载,出租车司机也许有好多的理由,程师傅说:今天拒载我,如果都这样,明天可能连拒载的机会都没有了,乘客都被出租车司机逼上了网约车呀。

客运市场放开了,虽然很多网约车无证是非法的,但出租车司机没办法改变这种格局,靠管理者那是场梦,即使是治理也有一过个过程。现在,出租车司机要做的是用服务质量把自己的客源留住,把自己的市场份额做大,这不是靠管理者,最终是靠出租车司机自己。拒载,也许你一时爽了,但明天就没赚的了。

程师傅还告诉论坛,他的一个同学被出租车拒载后到处传播,一个说的士不好,二个说的士不好,网上网下一传开,的士的名声臭了,乘客都去坐网约车。要知道,每一名出租车司机的拒载虽然只拒载了一个人,但通过传播就不是拒载一个人的问题了。

有了网约车,出租车没有垄断客源之说了,所以说,提高服务质量,不让乘客流失是每一名出租车司机的责任。那种只算计自己的和包,不算计行业明天的客源,绝对是短视行为,最终是搬起石头砸自己的脚。

阮师傅过去是一名出租车司机,现在开网约车。阮师傅告诉论坛:我的车十几万,不说别的,皮座套大几千,我要是对乘客不好,乘客在后面随便用烟头把坐套烧个洞,我的损失就大了。过去开出租车,反正是公司的车,座套烧破了算了。

从阮师傅的身上,不管是行业管理者还是出租车司机都可以站各自的角度看出问题……

某网约平台一名负责人曾与武汉出租车论坛聊天说:如果你坐网约车发现司机的服务质量不好,请告诉我,一旦查实,我们可以取消他的营运资格。论坛把此话拿来与一名媒体朋友交流,媒体朋友说:网约平台大量的无证黑车,随时可以取消服务质量不好的司机的资质,这是下恶法提高服务质量。出租车不同,司机被投诉了罚几个钱就完了,少有取消从业资质的例子。也就是说,出租车行业以一个从业资格证给劣质行为的司机留了一条后路,在这个问题上,出租车的确不如网约车。

今天拒载,明天将没机会拒载了!传统出租车行业该何去何从?  ​

武汉出租车微笑车队

可见,对服务质量,网约车在下狠心。出租车呢?仅仅用投诉罚款能解决不了多大的问题。服务质量最终靠司机自己,不靠投诉罚款。每名出租车司机在思想上应该有优质服务意识并赋予行动才是问题的根本所在,否则,出租车行业的路只会越走越窄。

其实,从管理上来说,网约车与出租车的竞争早就开始了,争的就是市场份额。市场份额的因素很多,有服务质量,有价格,有车况,有安全保障等,谁做得更好谁就能主宰市场。

请不要说与司机无关,司机是服务质量的主体。网约车拒载就是把客推向出租车,出租车拒载就是把客推向网约车,这是肯定的。行业的兴旺与每一名司机都有关系。也许,你今天拒载躲过了堵车,也许你今天宰客躲过了处罚,但明天你就是市场份额的边缘化之人,到时候你叫生意不好,没人同情你。

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