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雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

2018-04-03 15:30 来源: 汽车精选

最能代表雷克萨斯的车是什么?不少人说是LS,也有很多人说是ES,而我认为它们两款都是。LS代表着品牌的所能达到的高度,是图腾般的存在;ES是雷克萨斯最为畅销的轿车,直接决定了品牌在市场上的地位。而对于其余两级三厢轿车,IS毫无疑问是运动型轿车的代表,用以保持品牌的运动基因;可但是,GS呢?

雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

现款雷克萨斯GS

虽然在ES、LS之间填补一款车型看似合情合理, 但残酷的市场告诉雷克萨斯,GS的存在确实是一场误会。雷克萨斯欧洲分部证实,GS车系于4月份正式停产,现已不再接受订单。在去年年底,也有外媒报道称雷克萨斯GS已停止在俄罗斯销售。前不久,笔者也在国内经销商处了解到,雷克萨斯GS在今年8月份后将停止交车。

拥有25年历史的雷克萨斯GS,如今停产实在让人惋惜,但这却没让我感到意外。

销量是直接原因

在去年全年,雷克萨斯GS在华销量只停留2千余辆的水平。对的,全年。与ES(去年全年卖出58532辆)相比确实天渊之别。而在其诞生地的美国,GS的市场表现同样不乐观。在2017年,据外媒统计,GS在北美市场的销量没有一个超过1千辆。相比之下,ES销量最低的一个月也有2千余辆的贡献。

雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

雷克萨斯GS美国市场销量统计

雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

雷克萨斯ES美国销量统计

即使产品力再强大,任何一款车都不得不向市场低头。更何况,GS在产品定位上存在的问题越发明显。雷克萨斯本想以行政、运动两种定位来区分ES和GS车系。但GS确实很难让消费者一眼读懂,仅看外表很容易将其归类为中大型行政轿车,但雷克萨斯品牌内部却将其定义为运动型中大型车。而且,它还忽略了中美消费者都十分关注的尺寸问题。

雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

通过下表不难看出,GS的尺寸与ES没有拉开明显差距,后者在长度方面还更有优势,但两者售价却相差了整整一个级别。对于一向来以大为美的中国人(美国人更甚),能用更低的价格买到尺寸差不多的车,何乐不为呀?

雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

雷克萨斯两款中大型车对比

错在后驱平台?非也

良才善用,能者居之。毫无疑问,ES将会取代GS,成为雷克萨斯旗下唯一的中大型轿车。这对其品牌产品线梳理有着良性作用。但也许有人会猜测,丰田体系已经全面进入TNGA时代,即使GS销量没那么不济,后驱车型将会被。锐志不就是这样吗?

雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

但出乎我们意料的是,即将接任GS的车型——2019年推出的新一代ES,极大可能不再采用前驱平台,改为采用最新的GA-L后驱平台打造。是的,就是与LS采用相同的平台。

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