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牛 X 评测:奔驰 C43 AMG 一到手,4 秒“快男”一路吼

2018-04-03 15:20 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

如果用足球界的明星来和宝马 M、奥迪 RS 和奔驰 AMG 一一对号入座,那该怎么安排?我认为是这样的:

卡纳瓦罗,历史上第一个在后卫位置上获得双料足球先生的球员,有着非凡的控球能力,就像操控性一直为人称道的宝马 M;

梅西,世界公认的超一流球员,技巧全面,能应对各种对手,奥迪 RS 也是如此,强大的 quattro 四驱系统总能让车辆在复杂路面上一往无前;

罗纳尔多,最伟大的球星之一,他有着极强的冲击力和瞬间爆发力,和这一特点非常吻合的就是奔驰 AMG,它们都属于力量型选手,凭借强劲的动力,在转眼间就可以甩开对手。

牛 X 评测:奔驰 C43 AMG 一到手,4 秒“快男”一路吼

今天我们就来聊一款奔驰 AMG。如果说那些身后挂着 63 字样的 AMG 是大怪兽,那现在这台 AMG C 43 4MATIC 特别版就是小怪兽。论动力,C43 的确是弱了些,但它至少仍然是台 AMG,所以不管是停在那还是开起来,给你的感觉都很不一样。

# 车辆信息

牛 X 评测:奔驰 C43 AMG 一到手,4 秒“快男”一路吼

这次我们试驾的是,AMG C 43 4MATIC 特别版,厂商指导价 68.80 万,搭载了 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机,变速箱是奔驰自己研发的 9AT,配备全时四驱系统,前后悬挂均为多连杆结构。

# 出发前的不开心

在我们印象里想开走性能车都得经历一套特殊的过程,比如上上下下 + 左左右右,一顿骚操作之后,车子才会轰然启动。但实际上你开这台 C43 完全不用那么做,像开普通 C 级一样,踩下刹车按下启动键,接着挂上挡你就可以出发了。

牛 X 评测:奔驰 C43 AMG 一到手,4 秒“快男”一路吼

熟悉的启动方式拉近了我们和车的距离,这很好,但让人不爽的是,性能车 + 怀挡的组合。可能是我太矫情了,但我觉得运动车的重要特点之一就是应该有一个握感足够棒的挡把啊,是电子的还是机械的无所谓,关键是有。至于怀挡,呃 ... 总让我想起那些开起来像船一样的老式美系豪华车。

当然这也是没有办法的,毕竟 C43 开发自普通 C 级,因为一个挡把就毁了这么好看的内饰怎么可能。所以,开 C43 的朋友可能会羡慕开宝马 M 的,倒不是因为性能,可能仅是因为一个挡把。

# 怒吼吧!小怪兽

前面说过了,C43 搭载了一台 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机,从定位的角度来看,V6 发动机是个很合适的选择,因为比起 V8,V6 少了 2 套机械部件,包括凸轮轴、气门、活塞等,成本有大幅降低,这对购买 C43 的顾客而言十分有益,而同时 V6 发动机的运转精密度已经很不错,振动还有噪音控制都让人满意。

牛 X 评测:奔驰 C43 AMG 一到手,4 秒“快男”一路吼

这台 3.0T 发动机拥有 367 匹最大功率和 520 牛 · 米最大扭矩,推动 C43 从静止加速到 100 公里 / 时只要 4.7 秒,也就是说,你在市区道路上,能持续地板油的时间可能也就 3 秒左右。C43 有 5 种驾驶模式可选:经济、舒适、运动、运动增强和自定义。

经济和舒适模式下,这台车开起来感觉动力有所保留,踩下油门发动机不会立即大幅度的输出动力,只有继续深踩,车子才会变得兴奋起来。如果管好自己的右脚,开 C43 其实和普通 C 级 2.0T 车型区别不大。

牛 X 评测:奔驰 C43 AMG 一到手,4 秒“快男”一路吼

切到运动或者运动增强模式就不一样了,C43 的油门初段会变得非常灵敏,只要轻轻点一下车子就不安分的前蹿。同时发动机排气声音变得非常暴躁," 嘭嘭 " 的回火声在告诉你它已经进入状态。仅仅一个按钮,车子的整个性格都变了,就好像刚才还是温文尔雅的软妹子,一秒过后就成了腹肌八块的猛男。

# 不够完美的变速箱

出于掌握核心技术的考虑,奔驰自己研发了这台 9AT 变速箱,而它换到 C43 上则由 AMG 又做了进一步调校。运动和运动增强模式下,每一次细小的油门动作变速箱都有积极的响应,就算油门点的很轻,车也会明显前蹿,想要紧急超车,深踩油门可以连降 3 挡,转速直接到红区。

牛 X 评测:奔驰 C43 AMG 一到手,4 秒“快男”一路吼

可能是对运动性做了太多的强化,经济或者舒适模式下这台 9AT 在低速时的平顺性并不很好,拥堵情况下跟车,即便很小心的控制油门,车子还是时不时的有闯动,幅度已经能让副驾感受到。虽然稳住开,C43 的动力不会让人觉得有什么不适,但变速箱不会,频繁的出现顿挫很影响舒服性,时间长了很累。

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