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国产高端卡车要崛起!2018进口重卡在广东需求或将萎缩!

2018-04-03 14:57 来源: 方得商用车

广东,是进口重卡最大集中地,其市场表现能反映出进口重卡在中国市场的需求走向。

在广东市场(不包含深圳、惠州),2017年进口重卡需求萎缩严重,全年销量仅500多辆,比起2016年销量(700-800辆)下滑约30%,比起早年1000辆左右的需求则市场萎缩近半。

事实上,2017年国内重卡市场全年销量112万辆,同比大幅增长52%,全国重卡市场行情火爆。广东作为进口重卡最集中的市场,进口重卡在广东的2017年销量不升反降,这或许也反映出进口重卡在中国市场需求下降。

为什么广东进口重卡市场需求在不断萎缩?广东重卡市场不需要高端车型了吗?还是谁在蚕食广东进口重卡市场?

(注:文中提及的广东市场,均不包含深圳、惠州区域)

替代者隐现 吞食进口车市场

方得网调查广东市场时发现,尽管进口车销量下滑,但广东市场对高端重卡的需求并没有下降,甚至不少中端产品用户向高端车需求转化,而需求增长的市场中隐现着一位进口重卡“替代者”——重汽汕德卡。

先来看几则实例。

实例一,东莞稳安物流早年使用数十辆沃尔沃重卡,但从2017年起采购了首批9辆售价40万元+的汕德卡,此后不断加购汕德卡,替代老旧进口车,到目前已先后购进110多辆汕德卡;

实例二,东莞浙商物流早年用的是奔驰,但2015年前后开始用起汕德卡,此后又采购了两批汕德卡,到目前有汕德卡20辆,同样用来替换老旧进口车;

实例三,中国石油运输公司广东分公司之前用的是沃尔沃重卡,现在批量购买汕德卡油罐车进行市内油品的配送;

实例四,长洲物流是广州危化品运输行业龙头企业,共有车辆200多辆,其中斯堪尼亚等进口车辆约50辆,但自从首批15辆汕德卡试运营后,其又一次性订购60辆汕德卡,目前75辆汕德卡与进口车同时运营,且反映汕德卡的油耗不输于进口车。

重汽商用车销售部广州分公司经理刘霖

同样案例还有无数。“目前,我们的用户信息库内包含了100多家大型物流公司。这些公司早年基本采购进口重卡,很少使用国产车,但用了汕德卡后,他们都是反复采购汕德卡,且后续订单数量往往高于首次。”重汽商用车销售部广州分公司经理刘霖透露。

由此可见,进口重卡在广东市场销量下滑,并不是用户不再需要高端车,而是不少的原进口车用户用新眼光去看待高端车型,将绣球抛向进口车替代者——汕德卡。

国产高端卡车要崛起!2018进口重卡在广东需求或将萎缩!

刘霖表示,从目前形势来看,汕德卡在广东市场已经实现“进口替代者”的品牌定位,不断渗透进广东进口重卡市场,且用户也对汕德卡有“进口替代者”的品牌认同。“在广东市场,汕德卡的口碑有‘四高’——高经济性、高舒适性、高安全性、高智能化,这个口碑树立得相当牢固。”

事实上,汕德卡能成为“进口替代车”,并不容易。进口重卡往往用于连续日行里程1000公里以上的高效运输,多数国产车做不到这一点,这也是不少高端干线物流公司选用进口车的首要原因。而原进口车用户能用汕德卡来运营1000公里以上的干线运输,也说明了汕德卡性能与一般国产车完全不同。

汕德卡销量翻倍增长进口车需求或继续下滑

与进口车销量下滑相反的是,汕德卡近年在广东市场销量逐年“翻倍式”增长,这或许使进口车需求未来还将进一步下滑。

按常理来说,售价40万元+的汕德卡,受众群不大,这个价格区间的国产竞品销量常年不见增长,但汕德卡打破了售价40万元+国产车很难卖的常规。“在广东市场,2015年汕德卡销售100多辆,2016年销260多辆,2017年销450多辆,近三年来持续翻倍增长。”刘霖说。

国产高端卡车要崛起!2018进口重卡在广东需求或将萎缩!

刘霖告诉方得网,汕德卡自2013年下线后,开始进入广东市场,起步时确实困难,用惯进口重卡的用户很难相信汕德卡是“进口替代者”,其早年间销路很难打开。不过,当汕德卡靠实力得到“进口替代者”品牌认可后,其近三年销量翻倍增长,增长势头强劲。

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