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PHEV 只是为了省油?WEY Pi4 平台告诉你还有这么多优点

2018-04-03 14:54 来源: 达车汇

当世界的潮流在向前行进时候,作为中国现象级的 SUV 车企长城,也在狂奔着。在高端化品质化上,长城推出了 WEY 品牌。作为豪华 SUV 品牌,WEY 在过去不到一年的时间里,就有了将近 9 万台的销量。

PHEV 只是为了省油?WEY Pi4 平台告诉你还有这么多优点

在另一个新能源化的方向中,2018 年 WEY 的首个目标,就是要打出 WEY 旗下首款插电混动豪华 SUV P8。然后其实在 P8 的背后有一个全新强大的插电混动 Pi4 平台做后盾,也就是说,P8 仅仅是 WEY 新能源战略的当头炮,后续还会有更多的车型从这个平台上上产出来。

PHEV 只是为了省油?WEY Pi4 平台告诉你还有这么多优点

WEY 品牌混动技术总监曾士哲

Pi4 平台的诞生耗时 5 年,由 14 名顶级新能源专家、400 多名国际化专业人才并结合 7 家国际一流供应商研发而成。我们把时间逆推 5 年,也就是说在 2013 年,新能源汽车布局还仅仅是诸多车企 PPT 上的一个布局时候,长城就已经开始着手开发了。

超越传统燃油车的驾控快感

Pi4 平台作为目前长城最为新锐的平台,它的核心为混动双轴驱动技术,可以实现前后轴的完全解耦。Pi4 的优势在于,它在发动机前端轮系增加了 BSG 电机,从而使前驱技术实现了启停、电机 Boost、发动机发电等混动技术;同时,平台采用纯电驱动后桥,确保了纯电动行驶和能量回收功能。因此,Pi4 平台可以实现前驱,后驱及四驱的三重行驶功能。

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Pi4 平台也让目前 P8 成为 WEY 品牌中,第一个可以实现 4 驱的车型。而且因为电动机布局的问题,Pi4 平台的车辆会相对于传统前驱燃油车前后轴重量分配更加均衡,这样驾驶起来会更加平衡。而且电动机带来的 0 转速输出最大扭矩的快感,是传统燃油车所不具备的。根据目前已经披露的信息,WEY P8 的百公里加速度仅有 6.5s。

更加注重电机对性能的提升

为什么 Pi4 平台打造的 WEY P8 可以百公里加速达到 6.5s 这个成绩呢?是和 Pi4 平台着重依靠电动机是分不开的。Pi4 平台通过前驱 BSG 电机与后驱电机双管齐下、对低速扭矩进行填补。

Pi4 平台可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。常规 PHEV 动力性提升为 8%,而 Pi4 平台 PHEV 动力性提升可达 30%。

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所以 Pi4 平台就是用电动机的特性,去弥补了汽车机的不足。取长补短,这样让电动机和汽油机在一起协调发挥最大作用。

实现 60% 最大爬坡度

Pi4 平台搭载博世第九代 ESP 控制系统,通过实现混动分轴控制成功去除传统机械传动装置,创新实现了混动四驱。借助独立的后电驱动轴,Pi4 可以充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶,而前后轴扭矩的合理分配可以最大限度地优化发动机的效率,同时避免某一驱动轴因附着力不足而出现的打滑。

PHEV 只是为了省油?WEY Pi4 平台告诉你还有这么多优点

这样一来,依托 Pi4 平台搭载的车型不仅可以触达其他混合动力系统架构车型难以企及的整车效率,还能凭借远逾同级的爬坡性能在干燥沥青路面实现 60% 最大爬坡度。

国内首个 ISO26262 功能安全标准

还记得魏老板在拍第一部 WEY 宣传片的时候,说了一句话:" 从 WEY 开始,安全成为一切豪华的前提。" 在 Pi4 平台也确实在一直贯穿这个观点。

PHEV 只是为了省油?WEY Pi4 平台告诉你还有这么多优点

Pi4 平台是国内首个自主品牌采用汽车电子、电气产品功能安全的国际标准—— "ISO26262 功能安全标准 " 进行动力系统功能安全设计的平台,设定了多个功能安全目标,涵盖了从行驶功能到零部件安全的所有安全设计,满足北美市场法规要求。在复杂的混动系统架构中保障了功能运行的稳定性、可靠性。

PHEV 只是为了省油?WEY Pi4 平台告诉你还有这么多优点

Pi4 平台采用高标准的高压安全设计,通过 PSS 点爆开关的设计,缩短碰撞信号传递的时间;在碰撞发生后,HCU 能在 30ms 内将高压主继电器断开,保证高压安全,同时 HCU 能控制整车在 300ms 内高压下电完成。

Pi4 平台的成功研制,确实让 WEY 在从产品实力到技术积累上都有了一个质的飞跃。在 WEY 销量节节攀升的情况下,首款采用 Pi4 平台打造的 WEY P8 也没有让消费者失望,在新能源之后的时代里,它也会承载着 WEY 的未来。

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