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事故发生时车辆正“自动驾驶”   3 · 23 特斯拉死亡车祸报告出炉

2018-04-03 14:54 来源: 汽车杂志

4 月 2 日,特斯拉官方公布了 3 月 23 日发生的 " 死亡车祸 " 调查报告。

事故发生时车辆正“自动驾驶”   3 · 23 特斯拉死亡车祸报告出炉

当时车主 Walter Huang 正驾驶 TESLA MODEL X 行驶在加州的高速公路上,但车辆撞向了高速公路的护栏并起火燃烧,Walter Huang 随后在事故当中身亡。

事故发生时车辆正“自动驾驶”   3 · 23 特斯拉死亡车祸报告出炉

在特斯拉的初步调查结果中显示,根据车辆电脑的记录,碰撞发生时车辆的半自动驾驶辅助功能 Autopilot 处于开启状态,与前车的主动跟车距离设定在最小值。

事故发生时车辆正“自动驾驶”   3 · 23 特斯拉死亡车祸报告出炉

而在撞击发生之前,驾驶人有 6 秒的时间双手脱离了方向盘,车辆曾数次通过警示消息与声响提醒驾驶人,不过在随后与碰撞发生的 5 秒钟(距离约 150 米)内,电脑显示驾驶人并没有采取任何动作。

事故发生时车辆正“自动驾驶”   3 · 23 特斯拉死亡车祸报告出炉

虽然驾驶在车内的状态成谜,但调查结果中也没有提到事故发生时,Autopilot 处于开启且正常运作模式下的 MODEL X 究竟采取了什么措施来应对!

根据特斯拉公布的车辆资讯指出,这套 Autopilot 自动驾驶系统为 Level 3 级别,号称为当今最先进的主动式安全系统,在驾驶脱离车辆掌控(手离开方向盘)后,会不断发送警示提醒,若超过一定时间仍无法回复接管,系统将取消 Autopilot 功能。

事故发生时车辆正“自动驾驶”   3 · 23 特斯拉死亡车祸报告出炉

值得注意的是,车辆只会将自动驾驶 " 取消 ",并不会协助刹车或是通过防碰撞系统避免事故发生。

也就是说,当系统发现驾驶无法控制车辆并将半自动驾驶功能停止后,便放任车辆在高速状态下滑行,最后导致这起死亡事故发生。

事故发生时车辆正“自动驾驶”   3 · 23 特斯拉死亡车祸报告出炉

在美国,搭载自动驾驶的车辆每行驶 8600 万英里就会有一起汽车事故,包含行人车祸。在先前发生过的多起半自动驾驶死亡车祸中,美国国家运输安全委员会曾谴责过特斯拉的 Autopilot 功能,他们认为特斯拉可以采取更多措施防止系统被滥用,使驾驶避免分散注意力或是过度依赖车辆。

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