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这款揽胜一般土豪都不敢下手,落地接近400万,卡宴完全输了!

2018-04-03 14:22 来源: 老劉说车

路虎这个品牌,老刘感觉还是可以的,质量也没有想象的那么不堪,什么“开不坏的丰田、修不好的路虎”有点夸大了。路虎是比较纯粹的SUV品牌,目前还没出过轿车、跑车等其他车型。路虎的SUV产品线还算丰富,有极光、发现神行、发现、卫士、星脉、揽胜运动版、揽胜。其中最吸引人注意或者说最牛的车型无疑还是揽胜,国内习惯叫“大揽胜”,与揽胜运动版区分开来。今天老刘要说的就是揽胜,而且还是一台很少见到的揽胜:

这款揽胜一般土豪都不敢下手,落地接近400万,卡宴完全输了!

2017款 5.0 V8 SC 巅峰创世加长版,对揽胜来说,名字越长车越贵,巅峰不够还要创世,然后再来个加长,完美!这就是在售的顶配揽胜,很难见到。2017款的揽胜从产品节点来说,还是属于第四代揽胜。第四代揽胜从2012年开始,创世加长版从2014年开始才有。就外形来说,揽胜这几年也没什么大的变化,依旧是霸气的君王风范,车头比较高,给人一种压制感。梯形格栅内部是镂空的铝合金网,尺寸不算特别大,大灯配置的是矩阵式LED灯组。前杠两侧有两个通风格栅,做了镀铬装饰。

这款揽胜一般土豪都不敢下手,落地接近400万,卡宴完全输了!

从侧面可以感觉到与标轴版揽胜还是有区别,明显可以感觉到更长,尺寸达到5199*2073*1840,轴距3120,比宝马X5、卡宴大了一圈,相比标轴的揽胜车长跟轴距都提升了20公分,加长的部分主要是在第二排,可以看到这款揽胜的后门比标轴揽胜要长些。侧面造型还是非常经典,线条平直,门板底部有一道镀铬亮条贯穿,一直延伸到尾灯下方,前门处有鲨鱼鳃状的进气口,不过只是装饰用。这款顶配车型后窗玻璃都做了隐私处理,车顶是悬浮式设计。双七幅轮毂尺寸较大,轮胎规格达到275/45 R21,品牌为固特异,备胎为全尺寸。

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尾部跟一般揽胜的区别主要有两点。比较明显的就是这个排气,一般揽胜是双出,而这款顶配车型是四出,气势上强了不少,给人的感觉这车动力很强,另外就是右尾灯左边有个SV Autobiography标识,一般揽胜没有。尾灯是双层竖形设计,尾灯为LED光源。

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揽胜的内饰一直走的豪华路线,这台顶配车型更是如此。用料上更好,大部分区域都是全真皮覆盖,部分位置用到了钢琴烤漆工艺的装饰板以及铝合金。功能区布局层次分明,整体比较清爽简洁。上方是空调出风口,中间是8英寸多媒体大屏,全触控操作;下方是空调调节区域。中控地台左侧是旋钮档把,可以自动升降,后方是地形、驾驶模式选择,这款揽胜配置了第二代全地形反馈系统,越野性能绝对杠杠的,不只是豪华;右侧是杯架,后方扶手箱是双层设计,前面一层是多媒体接口、卡槽等,后面的储物空间里内置了一个冰箱。

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四幅式方向盘上下部分是实木,两侧是真皮。集成了音响、电话蓝牙、定速巡航、方向盘加热等功能,背后配置有换挡拨片。仪表盘是12.3英寸的全液晶大屏,显示的信息非常丰富。

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既然是巅峰创世,那后排必须体现客人的尊贵,所以设计为两座。空间就不用多说了,几拳几指衡量已经失去了意义,跷二郎腿完全无压力。后排座椅材质全真皮,填充比较厚实,包裹感比较强,带有多项电动调节、通风、加热、按摩等功能,支持按比例放倒。后排科技类配置也比较高,带有独立的多媒体娱乐系统,前排靠背后带有两款大屏;后排空调是独立调节,分温区控制,在后排中央隔离平台上有功能操作区。

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