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卡车这个设备已经诞生50年了,但是就是不火!

2018-04-03 13:45 来源: 汽车加油站

关于行车的知识,相信不会开车的人都能了解。从德国工程师迈巴赫发明了鼓式制动器之后,人们安全意识越来越强,不但开发出了像ABS、EBD这种产品,而类似自适应巡航和主动刹车等配置也在不间断普及中。

卡车这个设备已经诞生50年了,但是就是不火!

卡车这个设备已经诞生50年了,但是就是不火!

在国外,自二战结束后,液力传动技术在军用、民用车辆领域得到了快速发展。1961年,德国福伊特公司研制出了第一台液力缓速器,从此引发了广泛的应用。

后来欧洲部分国家制定了法规,要求5吨以上的公交大巴和9吨以上的载货车都必须装配机械制动以外的辅助制动,而人们普遍采用的辅助制动装置就是液力缓速器。

卡车这个设备已经诞生50年了,但是就是不火!

虽然已经连续发展了50余年,但液力缓速器在中国商用车领域中的应用并没有像国外那般火热,造成这样的现象,一方面是由中国的国情所决定。卡车作为产品,车主在上面投资的越多,最后剩余的利润就越少,而目前中国的运价环境正处于逐步走低的状态,车主更希望通过节省车辆本身的经济投入来找回利润。

另一方面,目前国内大部分卡车司机对液力缓速器的认知尚处于初级阶段,对其性能和可靠性并不完全了解。而一部分人还因为采用了错误的安装方法,导致缓速器无法正常工作,随之产生出了一些关于液力缓速器的负面舆论。

卡车这个设备已经诞生50年了,但是就是不火!

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那么液力缓速器是个啥?

与乘用车有所不同,重型卡车由于自重较大,刹车所需要的制动力也非常惊人。普通鼓式、盘式刹车在长距离下坡时,往往会因为温度升高而出现制动力衰退的现象,进而引发追尾和翻车的隐患,每年因此造成的重大事故枚不胜举。

为了应对此类现象,人们根据液力偶合器的原理开发出了一个不额外损耗动力,并且能够源源不断提供制动力的设备——液力缓速器。

卡车这个设备已经诞生50年了,但是就是不火!

缓速器与变速箱之间的增速齿轮可以提供大约2.0的速比,意味着变速箱输出轴转动一圈,缓速器转子转动两圈,这个速比使得缓速器能在同样制动性能的条件下,体积更小,重量控制在大约48公斤。

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