新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

新能源后补贴时代“厮杀战”来临 吉利新能源如何应对?

2018-04-03 13:22 来源: 汽车年轮

“坦白来讲,以前我们还研究国内的车,现在已经不研究了,我已经没兴趣了。我们所研究的车全是国际上最顶级的车,比如特斯拉等,国际市场上,只要能买到这个车,这就是安总(吉利控股集团总裁安聪慧)给我们的要求。”

新能源后补贴时代“厮杀战”来临 吉利新能源如何应对?

3月29日,全新帝豪EV450、全新帝豪EV 350上市现场,吉利新能源销售公司总经理诸葛环环、吉利新能源汽车销售公司副总经理戴世惠、吉利新能源研究院产品总监徐峰同时接受了媒体采访,其中新帝豪EV450设计师徐峰在接受《汽车年轮》专访时表示,“目前我们只盯国外先进技术的量产车型,并且深度研究它,但同时我们的价位还要做到最低。”

“只有做到极致,才能超越其他对手。”

行业新标杆

据了解,吉利新能源独特的创立了新能源汽车行业“4321”甄选标准,涵盖车辆涉及的续航能力、充电效率、温控管理、节能环保等重要指标,成为行业之先,这也给为消费者选购新能源汽车吃了“定心丸”。而在2018年新年伊始,吉利新能源便开启了“加码模式”,将其技术自信及破局力量实实在在地转化为产品力,重塑电动车消费者选车观。

那么,“4321”甄选标准到底 是什么?

据吉利新能源内部人士向《汽车年轮》透露,“具体而言,帝豪EV450将实现450公里续航,30分钟快充至80%高效充电;2种极温(极寒预热、高温冷却)智能温控,行驶1公里只需7分钱的超低能耗。”

《汽车年轮》对现有市场量产新能源车进行对比发现,吉利新能源所创的“每公里耗电只需7分钱”标准为行业最高。值得关注的是,特斯拉Model S每公里花费也仅仅为9分钱!

俗话说,“同样的价格比质量,同样的质量比价格!”

也就是说,在同等行驶里程前提下,吉利新能源在产品能耗属于行业最低。

新能源后补贴时代“厮杀战”来临 吉利新能源如何应对?

吉利新能源汽车销售有限公司总经理诸葛环环向《汽车年轮》透露,2018年,吉利汽车将进一步推动其新能源汽车的发展。从2018年开始,吉利汽车计划每生产一款传统燃油车的同时,就会生成相应的新能源产品(EV、HEV、PHEV),以2018年为例,吉利汽车计划将推出5款新车,最近的一款车型为吉利帝豪EV450,在2020年,吉利将会产生40款新能源产品矩阵。

纯电动汽车已经成为市场发展趋势,国家层面大力扶持;消费者不知道怎样更好选车,4321引领纯电晓飞者走出迷茫区。

事实上,吉利汽车已开始在战略转型上有所行动。3月15日,吉利汽车正式发布吉客智能生态系统(GKUI),旨在进一步提升旗下智能网联车型的技术配置。而在新能源汽车的布局上,吉利今年将推出两款纯电动车型,并计划旗下所有主力车型也将在今年推出插电混动与油电混动版本。

营销“组合拳”

大概是融合了新能源汽车、网约车、共享出行等时下流行元素,“曹操专车”成为2017年开年热词之一。当然,它也是向消费端普及新能源汽车的一种新思路。

“联合曹操专车,吉利新能源发起了新一轮的行业营销升级,提升品牌创新营销能力。”吉利新能源汽车销售公司副总经理戴世惠如上表示。

新能源后补贴时代“厮杀战”来临 吉利新能源如何应对?

值得一提的是,2017年2月,曹操专车获得了由浙江省交通运输厅下发的《申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果》,成为国内首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台,服务区域为全国。目前,曹操专车已经在全国超过17个城市上线运营,在线车辆超过12000辆,司机超过12000名。

“仅从百公里用车成本来说,电动汽车划算。”曾经是一名滴滴出行司机的孙师傅,现如今已转开新能源汽车了。他算了一笔账:吉利帝豪EV综合工况下的续航里程为253公里,行驶百公里耗电量15.8千瓦时,而他此前用作滴滴专车的雪铁龙C5,在市区内运行百公里耗油量在10升左右。以杭州本地的万马充电站为例,充电标准为1.6元/千瓦时,百公里的充电费仅有25元。而以92号汽油每升6元左右的价格计算,传统燃油车的成本达到60元。

不仅如此,由于纯电动汽车不受限行、限号政策影响,因此曹操专车较传统网约车的接单频次和效率更高。同时,曹操专车向司机提供专用车辆,并给予每月1000元的充电补贴,在受访的司机中大多数对当前曹操专车的运营模式表示满意。这也从侧面反映出曹操专车让这些司机们赚到了钱。

行业洗盘在即

2月13日,财政部、工信部、发改委等部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“通知”),明确今年新能源汽车的补贴政策,对车辆的续航里程和动力电池的能量密度提出了更高要求。

《通知》内容显示,规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期,期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行,6月12日后执行2018年的补贴标准。

新能源后补贴时代“厮杀战”来临 吉利新能源如何应对?

笔者据了解,6月12日后将有大批新款新能源车型在北京上市。记者从北京多家4S店获悉,这些车型的续航里程普遍超过200公里,电池能量密度也更高,可获得1.1倍补贴的车型占大多数,市民购买可获得更高的补贴金额。以一辆续航里程300公里的纯电动乘用车为例,若电池能量密度、百公里耗电量均满足1倍系数条件,上一年度可享受国家补贴4.4万元,新政过渡期内可享受国家补贴3.08万元(4.4万元×0.7),6月12日后按新规可享受国家补贴4.5万元。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩