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换了自吸和AT,新途胜和新RAV4亮相,挑战途观

2018-04-03 12:50 来源: 易车网

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换了自吸和AT,新途胜和新RAV4亮相,挑战途观

图:网络

文:韦小贝

换了自吸和AT,新途胜和新RAV4亮相,挑战途观

几年前大众双离合的故障,使这个曾经很“高级”的技术,成为很多人嫌弃的对象,尽管现在已经改进和升级,逐渐修复了bug,但仍没有完全修复消费者信心。如今,涡轮增压发动机也遇到了同样的问题,本田CR-V的“机油增多事件”,让1.5T地球梦发动机跌下神坛,经过舆论的发酵,很多消费者成了惊弓之鸟,开始对“T”产生怀疑。

换了自吸和AT,新途胜和新RAV4亮相,挑战途观

这给了AT变速箱和自吸发动机创造了发展空间,比如一汽丰田荣放,整个2017年销量都与CR-V差一大截儿,但今年1月却实现了一次完美的逆袭,销量从去年12月的7735辆,一下子跃升到了17238辆,一举超过CR-V,很多消费者看中的就是他的自吸发动机。那么,自吸发动机和AT变速箱的组合,能否成为未来的主流呢?

自吸和AT成卖点?

最近,两款在中国市场上非常重要的SUV车型推出了换代新车,分别是全新现代途胜和全新丰田RAV4,两款车不约而同的换上了自然吸气发动机和AT自动变速箱。

换了自吸和AT,新途胜和新RAV4亮相,挑战途观

途胜是北京现代的走量车型,现在的动力是1.6T和双离合变速箱的动力总成,虽然性价比不错销量也一直可以,但是在“双离合不可靠”的舆论气氛下,还是失去了很多潜在客户。再加上由于CR-V“机油增多事件”造成大家对涡轮增压发动机的观望态度,对途胜也有一些影响。而一汽丰田荣放销量突然大幅增加,更是印证了消费者的这种避险心理。

换了自吸和AT,新途胜和新RAV4亮相,挑战途观

全新途胜回归了2.0L和2.4L加6AT变速箱的动力组合,当然这是在美国市场,尚不知道国产后是否也是一样,但相信现代不会忽视中国消费者的消费心理的变化。全新荣放也是一样,不仅仍是2.5L自吸发动机,而且变速箱由6AT升级为8AT,还增加了一个2.5L发动机+电动机的混合动力版本。相信目前受益最大的一汽丰田荣放,依然会坚持这个“自吸+AT”的总成。

大众途观会跟进?

当然,目前国内合资SUV销量最好的是上汽大众途观,在发动机方面德系车力推涡轮增压,所以途观也是全系涡轮增压发动机,其中途观有1.4T和1.8T版本,途观L目前是2.0T版本。面对日韩系车在自吸发动机和AT变速箱上大做文章,途观会有什么动作呢?

换了自吸和AT,新途胜和新RAV4亮相,挑战途观

首先,大众的涡轮增压发动机已经体系化,很难再调头了,尽管有“烧机油”的问题,但经过改进已经优化了很多,同时凭借强大的品牌力,消费者貌似也不太在乎这个了,很多人自觉在后备箱加一桶机油。在变速箱上,途观用过爱信的6AT,但双离合毕竟是大众为了摆脱对别人的依赖开发的,所以后来改用双离合也顺理成章。

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