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死磕内燃机 丰田发布全新TNGA新动力总成

2018-04-03 12:50 来源: 易车网

温馨提示:本文共723字,2张图,阅读约需1分钟。

在电动化的行业大趋势下,丰田扔继续在内燃机领域攻坚。近日,基于TNGA架构的全新动力总成发布。

随着去年底丰田全新凯美瑞的发布,一个全新的概念TNGA架构也同时让世人所熟知。它是丰田最新的一套造车理念,涉及模块化平台、全新的动力总成、造型设计以及人机工程学等领域。

此前,新凯美瑞身上搭载的2.5L发动机便是诞生于TNGA架构的一款全新动力总成。

死磕内燃机 丰田发布全新TNGA新动力总成

丰田基于此发动机又模块化打造出了一款2.0L发动机以及2.0L混动系统。而这套全新的动力系统会在未来五年内普及到丰田和雷克萨斯旗下80%的车型上。

这款全新的2.0L Dynamic Force Engine发动机同凯美瑞上的2.5L发动机一样,也拥有40%的热效率,混动版热效率为41%。

具体技术包括丰田的VVT-iE电动可变气门正时系统、D-4S双喷射系统、13:1压缩比等。

此外,新发动机在所有转速的扭矩输出均有提高,且能提前满足各国未来的排放法规。

此外,混合动力(THS II)也进行了升级,将应用于卡罗拉/雷凌双擎之上。丰田表示,该系统比现款混动系统给后轮提供了更多的扭矩。

同时,它也有一个新的控制系统,根据驾驶条件最优地分配扭矩给后轮。

死磕内燃机 丰田发布全新TNGA新动力总成

全新直档CVT变速箱(Direct Shift-CVT)首次在乘用车CVT中采用起步档,以改善变速箱低齿比低效和加速迟缓问题,提供更直接和平顺的驾乘体验,帮助降低油耗。 新6速手动变速箱重量减轻7千克,长度缩短24毫米,跻身全球最小变速箱行列,并采用iMT转速自动匹配技术,效率和舒适性提高。

根据丰田之前公布的规划,在2021年前的5年时间内共将推出9款新发动机、4款新变速箱和6款新的混动系统,一起导入到整个19个车系37款车上、迅速满足符合各地区需求的产品。

而今年内搭载全新2.0L Dynamic Force发动机与全球首款带有起步齿轮的“Direct Shift-CVT”的产品将会率先在中国上市。

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