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为快速普及化电动车,丰田 考虑将电池抽换式技术运用在电动车上

2018-04-03 12:19 来源: 车匠臣

充电的等待时间长一直是影响电动汽车普及的瓶颈点,不过根据日本媒体 NHK 报导指出,T丰田正在秘密研究一个更换电池的充电机制,在几分钟内可以快速抽换电池的技术,如此一来电动车就再也不用耗费时间在那边等待充饱电,这也是首家车厂提出"电池交换技术"的概念,未来一旦研发成功将会快速影响电动车的普及。

为快速普及化电动车,丰田 考虑将电池抽换式技术运用在电动车上

一直被视为在纯电车款研发落后于其他车厂的丰田,自去年九月与马自达以及电装合作成立全新的电动车公司之后,之后十二月又进一步与松下合作电池技术研发,同时为了中国新能源政策,在2020年以前更要在当地推出首款中国市场专属的纯电车款,这一切都是为了中国与欧洲市场大力推崇电动车技术所做的措施。

为快速普及化电动车,丰田 考虑将电池抽换式技术运用在电动车上

不过电动车最大的问题就是必须连接电源线进行充电,现行技术瓶颈下,即使采用快速充电器也需要一个小时左右才能把电充满,如果不将充电时间缩短至与汽油车款相同,要大量普及其实是有难度的。因此丰田其实正在秘密研发一种"电池交换"的技术,可以显著缩短充电的时间。

为快速普及化电动车,丰田 考虑将电池抽换式技术运用在电动车上

这套系统是将电池交换站设置在日本全国各地的经销商处,当电动车电池容量不够的时候可以前往经销商更换充饱电的电池,只需耗费几分钟的时间。而考虑到电池的体积与重量,目前丰田内部一开始只打算使用在续航力较短的都会型小型电动车上,也就是会接近于现行 EQ 与 i-ROAD 等车型,未来视电池研发技术的推进再延伸到续航力较长的车型上。

为快速普及化电动车,丰田 考虑将电池抽换式技术运用在电动车上

说到这边读者们应该会觉得很熟悉,事实上这套系统就如同 Gogoro 的电池交换站概念相同,只不过这次是运用在汽车上。这种技术上由于只在必要时才会借用这种抽换型电池,加上电池重量与容积都不会太大,因此车辆本身的售价可以变得便宜。

为快速普及化电动车,丰田 考虑将电池抽换式技术运用在电动车上

由于电动汽车充电时间长同时缺乏充电基础设施,纯电动汽车在日本市场的普及率仍低于1%,不过在各大汽车厂开始卖力投入电动车市场并加速扩充充电站之后,普及率是否能够再度上升仍然有待观察。

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